De Audi 80 is een middenklassenauto die tot 1996 geproduceerd is door de Duitse autofabrikant Audi. De 80 was verkrijgbaar in twee modellen, een sedan en een stationwagen (Avant). Tevens waren er op basis van de 80 nog een coupé en een cabriolet verkrijgbaar.
De Audi 90 is een luxueuzere en krachtigere uitvoering van de Audi 80 sedan.
De Audi 4000 werd in Noord-Amerika als naam gebruikt voor de Audi 80, die van 1972 tot 1979 daar nog de Audi Fox heette, maar daarna de naamsverandering naar 4000 onderging.
Eerste generatie (B1)
In 1972 introduceerde Audi de 80, een conventionele twee- of vierdeurs voorwielaangedreven auto met een watergekoelde motor in de lengterichting voorin geplaatst. De vierkante carrosserie met dunne raamstijlen had een groot glasoppervlak en bood veel ruimte voor passagiers. Een jaar later werd het platform van de 80 gebruikt als basis voor het nieuwe topmodel van Volkswagen, de Passat. Voor diverse markten, waaronder Amerika, werd de eerste 80 verkocht onder de naam Fox. Voor sommige markten was een stationcar-versie beschikbaar, de Audi 80 Variant. De 80 werd eind 1976 voor modeljaar 1977 gefacelift. De richtingaanwijzers verhuisden van de voorbumper naar de hoeken van de - nu rechthoekige - koplampen, de achterkant werd licht aangepast en het interieur onderging wat kleine wijzigingen. De interne fabriekscode voor dit model was 'typ 80', na de facelift 'typ 82'.
Tweede generatie (B2)
thumb|Audi Coupé B2 thumb|Audi 80, facelift
De tweede generatie 80 kwam in modeljaar 1979 (eind 1978). Deze auto was een maat groter dan de eerste generatie, de basismotor veranderde van een 1.3 in een 1.6 om de prestaties gelijk te houden. De tweede generatie 80 is herkenbaar aan zijn kunststof bumpers, de eerste generatie had chromen bumpers. Voor modeljaar 1981 werd op basis van de 80 een sportief gelijnde tweedeurs coupé geïntroduceerd, de Coupé GT. Deze auto was tot de B-stijl gelijk aan de tweedeurs 80 maar voorzien van een tweeliter vijfcilindermotor. Vanwege de grotere torsiestijfheid werd de coupé niet geleverd als driedeurs. Later kwamen er ook viercilinderuitvoeringen van de coupé en de vierwielaangedreven quattro met 200 pk turbomotor. De 80 sedan werd in Amerika en Canada geleverd als 4000, de coupé heette daar ook simpelweg 'Coupé'. Ook de 80 werd in 1983 leverbaar met quattro-aandrijving en vijfcilindermotor. Ook de tweede generatie 80 had een Volkswagen Passat-evenknie.
Voordat de tweede generatie 80 uit de productie ging, heeft dit model nog een facelift gehad. De verchroomde wieldoppen met ringen zijn vervangen voor kunststof wieldoppen, de bumpers werden wat robuuster, De zijkanten werden, op de hoogte van de bumpers, voorzien van een kunststof stootband, aan de voorzijde kwam een kleine spoiler, en de achterzijde kreeg grotere achterlichten. De Audi 80 B2 is nooit verzinkt geweest, gedurende de productiejaren is de holleruimte behandeling wel verbeterd. De B3 generatie was wel volledig verzinkt net als de Audi 100 en 200 C3.
Motoren De Audi 80 B2 was leverbaar met de volgende motoren:
Benzine TypeMotorVermogenKoppelJaartalInhoudCilindersBrandstofvoorzieningKleppen1.31272 cm³4-in-lijncarburateur8V60 pk95 Nm1978 - 19861.61588 cm³4-in-lijncarburateur8V75 pk121 Nm1978 - 19861.6 851588 cm³4-in-lijncarburateur8V85 pk127 Nm1978 - 19841.6 GLE1588 cm³4-in-lijninjectie8V110 pk140 Nm1979 - 19821.81781 cm³4-in-lijncarburateur8V90 pk145 Nm1983 - 19861.8 GTE1781 cm³4-in-lijninjectie8V112 pk153 Nm1983 - 19841.8 GTE1781 cm³4-in-lijninjectie8V112 pk160 Nm1984 - 19881.91921 cm³5-in-lijninjectie10V115 pk154 Nm1981 - 19832.01994 cm³5-in-lijninjectie10V115 pk165 Nm1983 - 19842.2 QUATTRO2144 cm³5-in-lijninjectie10V136 pk176 Nm1983 - 1984
De Audi Coupé B2 was leverbaar met de volgende motoren:
Benzine TypeMotorVermogenKoppelJaartalInhoudCilindersBrandstofvoorzieningKleppen1.81781 cm³4-in-lijncarburateur8V90 pk145 Nm1985 - 19861.81781 cm³4-in-lijncarburateur8V90 pk137 Nm1986 - 19881.91921 cm³5-in-lijninjectie10V115 pk154 Nm1980 - 19832.01994 cm³5-in-lijninjectie10V115 pk165 Nm1983 - 19862.22144 cm³5-in-lijninjectie10V130 pk176 Nm1982 - 19842.22144 cm³5-in-lijninjectie10V136 pk176 Nm1984 - 19862.22216 cm³5-in-lijninjectie10V116 pk165 Nm1986 - 19882.2 Quattro2216 cm³5-in-lijninjectie10V120 pk176 Nm1986 - 19882.2 T Quattro2144 cm³5-in-lijninjectie10V200 pk285 Nm1980 - 19862.2 T Quattro2216 cm³5-in-lijninjectie10V200 pk270 Nm1986 - 19882.2 T Quattro2216 cm³5-in-lijninjectie20V220 pk309 Nm1989 - 1991
Diesel TypeMotorVermogenKoppelJaartalInhoudCilindersKleppen1.6 Diesel1588 cm³4-in-lijn8V54 pk104 Nm1980 - 19841.6 Diesel1588 cm³4-in-lijn8V54 pk100 Nm1984 - 19861.6 Turbo Diesel1588 cm³4-in-lijn8V70 pk133 Nm1982 - 1986
Derde generatie (B3)
thumb|left|Audi B3, achteraanzicht thumb|Audi Coupé B3 In 1986 introduceerde Audi de derde generatie 80 met interne fabriekscode typ89. Net zoals de Audi 100 die enkele jaren ervoor was geïntroduceerd had ook de typ89 een zeer lage CW-waarde van maar liefst 0,29. Het totale frontoppervlak van de typ89 was maar 1,91 vierkante meter. Een van die manieren om de luchtweerstand laag te houden was de vrij vlakke voorruit, iets wat halverwege de jaren 80 nog uniek was in deze klasse.
Vanaf de introductie van de B3 werd deze auto ook in Amerika verkocht als Audi 80 en 90. De techniek kwam voort uit de eerdere generatie B2. Zo lag de motor weer in lengterichting en dreef hij de voorwielen aan. Optioneel bij de zwaardere motoren was het Quattro-systeem ook leverbaar. De typ89 was leverbaar met drie verschillende versnellingsbakken, de vierbak, de vijfbak en de drietrapsautomaat.
In 1989 kwam er een nieuwe Coupé op basis van de Audi 80/90 B3. Dit model was alleen leverbaar met krachtige motoren uit de 90-reeks (waarop de Coupé gebaseerd was).
Verzinkt De typ89 was een van de eerste auto’s die een volledig met zink gegalvaniseerde carrosserie had, waardoor roest volledig was uitgebannen - een belangrijk verkoopargument in een tijd waarin roest het leven van veel auto's voortijdig beëindigde. Audi gaf dan ook 10 jaar garantie tegen doorroesten van binnenuit (later 12 jaar garantie).
Procon-Ten Optioneel bood Audi ook een passief veiligheidssysteem aan, genaamd Procon-Ten. Een staalkabel was aan de motor bevestigd en liep door de auto richting de gordels en om het stuurhuis heen. Bij een frontale aanrijding werd het motorblok naar binnen gedrukt, trokken de gordels samen en trok het stuur zich van de bestuurder af.
Motoren De Audi 80 B3 was leverbaar met de volgende motoren:
Benzine 80 LimousineTypeMotorVermogenKoppelJaartalInhoudCilindersBrandstofvoorzieningKleppen1.6Met geregelde katalysator1595 cm³4-in-lijncarburateur8V69 pk118 Nm1989 - 19911.8Met ongeregelde katalysator1781 cm³4-in-lijncarburateur8V75 pk140 Nm1986 - 19891.81781 cm³4-in-lijncarburateur8V88 pk142 Nm1986 - 19891.81781 cm³4-in-lijncarburateur8V90 pk142 Nm1986 - 19891.9Deze motor was optioneel met quattro vierwielaandrijving leverbaar.1847 cm³4-in-lijninjectie8V113 pk160 Nm1986 - 19882.01984 cm³4-in-lijninjectie8V113 pk170 Nm1988 - 19912.0 16V1984 cm³4-in-lijninjectie16V140 pk181 Nm1990 - 1991
80 CoupeTypeMotorVermogenKoppelJaartalInhoudCilindersKleppen2.0 E1984 cm³4-in-lijn8V113 pk170 Nm1990 - 19912.3 E2309 cm³5-in-lijn10V136 pk190 Nm1989 - 19912.3 E 20v2309 cm³5-in-lijn20V170 pk220 Nm1989 - 1991
Diesel 80 LimousineTypeMotorVermogenKoppelJaartalInhoudCilindersKleppen1.6 D1588 cm³4-in-lijn8V54 pk100 Nm1986 - 19891.9 D1896 cm³4-in-lijn8V68 pk127 Nm1989 - 19911.6 TD1588 cm³4-in-lijn8V80 pk155 Nm1988 - 1991
Vierde generatie (B4)
thumb|Audi 80 Avant 4de generatie, van 1992 tot 1995 thumb|Audi Cabrio B4 thumb|Audi Cabrio B4 thumb|Audi Cabrio 2.6 V6, 1999
In 1991 kwam de vierde en laatste generatie van de Audi 80-reeks op de markt. De meest opvallende wijziging was de neus die nu een echte grille had zodat het model het nieuwe Audi-gezicht kreeg. Audi pakte de kritiek op de derde generatie op door een grotere kofferbak met optioneel neerklapbare achterbank (bij zijn voorganger zat de brandstoftank daarvoor in de weg), een breder dak waardoor de cabine ruimer werd en de zijruiten minder vlak lagen (zoninstraling was een klacht bij zijn voorganger) en bredere wielkasten waardoor er grotere en bredere wielen gemonteerd konden worden. Standaard stond de nieuwe 80 op 15"-velgen, zijn voorganger deed het met 14". Ook nieuw bij deze 80 was een V6 als topmotorisering om de 80 een klasse hoger te zetten. De type-aanduiding '90' was inmiddels verdwenen, alle versies heetten gewoon '80'. In Amerika bleef de aanduiding '90' en verdween de 80, het model was alleen leverbaar met V6-motor.
Audi 80 Avant In 1992 bracht Audi ook een stationcarversie van de 80 op de markt, de Avant. Dit model was een aanvulling op het gamma.
Audi 80 Coupé en Cabriolet Naast de vernieuwde Coupé kwam er ook de Audi Cabriolet. Dit model werd in 1991 geïntroduceerd en is tot 2000 doorgebouwd.
De Cabriolet is Audi's eerste soft-top. Aanvankelijk leverbaar met de 2,3 liter-vijfcilindermotor. De 2,0 liter-viercilinder en 2,6 & 2.8 liter-V6 werden later aangeboden. De Cabrio is zwaarder ontworpen dan de Coupé om de structurele sterkte te behouden (zij delen het sportonderstel). Het voorruitframe is versterkt en dient tevens als rollbar. In 1995 werd de 1.9 TDI geïntroduceerd, samen met de Volkswagen Golf Cabrio waren dit de enige cabrio's welke leverbaar waren met een dieselmotor.
Voor modeljaar 1996 kreeg de Cabrio een kleine facelift, dit hield onder andere in: nieuw ontworpen bumpers en instrumentenpaneel, projectielenskoplampen en nog meer opties.
Motoren In het aanbod van motoren veranderde er ook het een en ander. De 1,8-motoren kwamen te vervallen. De 1,6 kreeg 52 kW/71 pk en monopoint injectie. Van de 2,0 kwam er ook een 66 kW/90 pk-variant, de 2,3 5-cilinders uit de 90 werden voortaan in de 80 aangeboden. Ook kwamen er twee V6-motoren bij, namelijk de 2,6 met 110 kW/150 pk en de 2,8 met 128 kW/174 pk. Uiteraard kwamen er ook weer dieselmotoren bij, namelijk de 1,9-turbodiesel met 55 kW/75 pk en de 1,9-turbodiesel met directe injectie (TDi) met 66 kW/90 pk.
De Audi 80 B4 was leverbaar met de volgende motoren:
Benzine 80 LimousineTypeMotorVermogenKoppelAandrijvingGewicht0-100 km/hTopsnelheidJaartalInhoudCilindersKleppen1.61595 cm³4-in-lijn8V71 pk127 Nmvoor1204 kg15,4 s162 km/h1992 - 19942.01984 cm³4-in-lijn8V90 pk148 Nmvoor1160 kg13,6 s177 km/h1991 - 19952.01984 cm³4-in-lijn8V115 pk165 Nmvoor1200 kg11,8 s190 km/h1991 - 19952.32309 cm³5-in-lijn10V133 pk186 Nmvoor / quattro1250 / 1340 kg9,8 s / 9,9 s200 / 200 km/h1991 - 19952.62598 cm³V612V150 pk225 Nmvoor / quattro1300 / 1400 kg9,3 s / 9,5 s212 / 210 km/h1992 - 19952.82771 cm³V612V174 pk250 Nmvoor / quattro1300 / 1400 kg8,0 s / 8,0 s220 / 220 km/h1991 - 1995S2 Quattro2226 cm³5-in-lijn20V230 pk350 Nmquattro1497 kg6,0 s246 km/h1993 - 1995RS2 QuattroEr zijn in totaal 4 RS2 limousines gebouwd.2226 cm³5-in-lijn20V316 pk410 Nmquattro1550 kg5,3 s262 km/h1994 - 1995
80 AvantTypeMotorVermogenKoppelAandrijvingGewicht0-100 km/hTopsnelheidJaartalInhoudCilindersKleppen2.01984 cm³4-in-lijn8V90 pk148 Nmvoor1190 kg13,6 s172 km/h1992 - 19952.01984 cm³4-in-lijn8V115 pk165 Nmvoor1230 kg12,2 s186 km/h1992 - 19952.32309 cm³5-in-lijn10V133 pk186 Nmvoor1310 kg10,1 s195 km/h1992 - 19952.62598 cm³V612V150 pk225 Nmvoor / quattro1350 / 1440 kg9,5 s / 9,7 s207 / 205 km/h1992 - 19952.82771 cm³V612V174 pk250 Nmvoor / quattro1350 / 1440 kg8,2 s / 8,2 s215 / 215 km/h1993 - 1995S2 Quattro2226 cm³5-in-lijn20V230 pk350 Nmquattro1540 kg6,1 s242 km/h1993 - 1995RS2 Quattro2226 cm³5-in-lijn20V316 pk410 Nmquattro1600 kg5,4 s262 km/h1994 - 1995