Hannu Olavi Mikkola (Joensuu, 24 mei 1942 - 25 februari 2021) was een Fins rallyrijder. Zijn carrière hierin strekte zich uit over vier decennia en hij was in de jaren zeventig en tachtig een van de voornaamste rijders in het wereldkampioenschap rally. Hij droeg bij aan de revolutie van vierwielaandrijving in de rallysport, als een van de fabrieksrijders in de Audi Quattro, een auto waarmee hij in het 1983 seizoen op 41-jarige leeftijd wereldkampioen werd, waarmee hij in deze categorie de oudste is.
Mikkola won ook zeven keer de Rally van Finland, een record dat hij deelt met landgenoot Marcus Grönholm. Hij heeft daarnaast vier overwinningen in de Rally van Groot-Brittannië op zijn naam staan. In totaal won hij tussen 1974 en 1987 achttien WK-rally's.
Carrière 1963-1980 235px|links|thumb|Mikkola's Ford Escort uit 1970, waarmee hij de London to Mexico World Cup Rally op naam schreef Hannu Mikkola zat eerst in het navigatorsstoeltje voordat hij in 1963 zelf achter het stuur kroop van een Volvo PV544. Met Volvo's reed Mikkola een aantal jaar lang naar goede resultaten toe, waardoor hij uiteindelijk gecontracteerd zou worden door Ford, waarmee achter het stuur van de Ford Escort in 1968, 1969 en 1970 de Rally van Finland wist te winnen. In het laatstgenoemde jaar schreef hij samen met de ervaren Zweedse navigator Gunnar Palm ook de London to Mexico World Cup Rally op zijn naam, toentertijd een van de grootste marathon-rallyevenementen ter wereld. Het duo Mikkola-Palm werd in 1972 ook de eerste Europese winnaar van de Safari Rally, op dat moment een ronde van het internationaal kampioenschap voor constructeurs. Met de introductie van het wereldkampioenschap rally in het 1973 seizoen, werd Mikkola een van de voornaamste rijders in dit kampioenschap. Nog steeds in een Ford Escort greep hij naar zijn eerste WK-rally overwinning in Finland, in het kampioenschap in 1974. Hij deed in de jaren zeventig veel gastoptredens voor verschillende fabrieksteams en bezorgde onder andere Toyota hun eerste WK-overwinning in Finland in 1975. In het 1979 seizoen werd er voor het eerst een apart kampioenschap opengesteld in het WK voor de rijders, en opnieuw actief voor Ford, vocht Mikkola dat jaar de titelstrijd uit met teamgenoot Björn Waldegård, die hem met slechts een punt verschil verschalkte in het uiteindelijke klassement. In het 1980 seizoen had Mikkola wederom geen exclusief contract bij één merk, maar eindigde met zijn resultaten bij elkaar desondanks tweede in het rijderskampioenschap doch weliswaar op grote achterstand van Fiat-fabrieksrijder en kampioen Walter Röhrl. Datzelfde jaar werd Mikkola benaderd door het Duitse Audi, die op dat moment slechts nog een schim waren in de rallysport, maar zich op de achtergrond bezighielden met een revolutionaire techniek voor de sport in de vorm van vierwielaandrijving.
1981-1991: Audi en Mazda 250px|thumb|Mikkola's Audi quattro waarmee hij de Rally van Groot-Brittannië won in 1981 Vanaf het 1981 seizoen maakte Mikkola deel uit van het Audi collectief die dat jaar de Audi quattro in het WK introduceerden. De auto was vanaf het eerste moment competitief, maar tegelijkertijd met zijn nieuwe mechaniek ook technisch kwetsbaar. Mikkola speelde een belangrijke rol in de ontwikkeling van de auto naarmate deze betrouwbaarder werd en was ook de eerste rijder die er in het WK mee zou winnen, in een dominant optreden in Zweden in 1981, waar het voordeel van vierwielaandrijving volledig werd gerechtvaardigd. Een ongelukkig verloop van zijn 1982 seizoen door veelal mechanische pech bracht hem de rol als steunpilaar voor de titelkansen van teamgenoot Michèle Mouton, die uiteindelijk verloren zouden gaan aan de consistentere Walter Röhrl uitkomend voor Opel. Hij won dat jaar wel twee WK-rally's en hielp mee aan Audi's eerste wereldtitel die het zou behalen bij de constructeurs. In het seizoen 1983 kwam de grootste competitie vanuit Lancia en hun Rally 037, een auto die qua techniek recht tegenover Audi's quattro stond, met rijders Röhrl en Markku Alén. Mikkola won maar liefst vier keer dat jaar, maar werd ook menigmaal getraineerd door de techniek van zijn quattro. In Finland zorgde opnieuw een technisch probleem ervoor dat hij ver buiten de top honderd geklasseerd was, maar Mikkola wist zich desondanks tijdens de resterende proeven terug te vechten tot de eerste plaats en daarmee de overwinning over de streep te trekken. In Groot-Brittannië ontbrak Lancia aan de start en wist Mikkola door daar tweede te eindigen zijn eerste wereldtitel op zijn naam te schrijven, dit terwijl hij inmiddels in leeftijd de veertig was gepasseerd.
250px|thumb|Mikkola actief voor Audi in de hoogtij dagen van Groep B, hier tijdens de Rally van Monte Carlo in 1986 Het 1984 seizoen zag Mikkola een sterke start meemaken, met als hoogtepunt een overwinning in Portugal. In het restant van het seizoen moest hij echter in resultaten onderdoen aan die van Stig Blomqvist, die dat jaar met de titel aan de haal zou gaan; Mikkola daarin geklasseerd als tweede. In 1985 bemoeide Mikkola zich minder in het kampioenschap, maar was op de achtergrond belangrijk voor de ontwikkeling van de Audi Sport quattro E2 (tweede evolutie), die hij in juli van dat jaar met een overwinning in de Olympus Rally in de Verenigde Staten zou debuteren. Dit was Audi's ultieme antwoord op de razendsnelle ontwikkeling die de toenmalige Groep B-reglementen met zich mee brachten en bijvoorbeeld een concurrend team als Peugeot met hun 205 T16 uit het niets tot de te kloppen auto maakte in 1985. Mikkola behaalde met deze auto nog een podium resultaat als derde tijdens de editie 1986 van de Rally van Monte Carlo, maar niet lang daarna werd de Groep B klasse na een serie van dodelijke ongevallen verboden voor competitie en trok Audi zich ook tijdelijk terug uit het kampioenschap. Kortstondig terugkerend onder Groep A reglementen won Mikkola voor Audi in het 1987 seizoen nog de Safari Rally, daarmee de eerste rijder die dat met een vierwielaangedreven auto wist te doen.
Nadat Audi de rallyactiviteiten had beëindigd, koos Mikkola voor een overstap naar Mazda, het team dat met de 323 4WD probeerde een prominente rol te vergaren in de vroege jaren van Groep A competitie in de rallysport. Bijna won hij met hen Rally van Groot-Brittannië in het 1988 seizoen, toen hij echter in het zicht van de finish in leidende positie uit de rally zou verongelukken. Mikkola was met Mazda nog tot en met het 1991 seizoen actief, maar de Japanse constructeur wist in dit tijdsbestek nooit een plaats tussen de top te bereiken en stopten na afloop van dat seizoen hun activiteiten hierin.
Mikkola besloot zijn eigen rally-carrière met een zevende plaats in de WK-ronde van Finland, in het 1993, in een gastoptreden voor Toyota.
Latere jaren Mikkola herenigde zich later met Gunnar Palm tijdens het 25-jarig jubileum van hun overwinning in de London to Mexico World Cup Rally en in een optreden met zijn zoon Juha tijdens de London-Sidney Marathon in 2000, beide achter het stuur van een Ford Escort. In september 2008 was hij een van de ex-wereldkampioenen die deelnam aan de Colin McRae Forest Stages, vernoemd naar de gelijknamige rallyrijder die in 2007 overleed. Heel sporadisch liet Mikkola zich in zijn laatste jaren nog zien bij een historische rally of autosportshow.
Complete resultaten in het wereldkampioenschap rally Seizoen Inschrijving Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Pos. Punten 1973 Ford Motor Co Ltd. Ford Escort RS1600 MON4 ZWE POR KENDNF GBRDNF FRA Marshalls East Africa Ltd. Peugeot 504 MARDNF GRI POL Oy Volvo-Auto AB Volvo 142 FINDNF OOS ITA VST 1974 Marshalls East Africa Ltd. Peugeot 504 POR KENDNF Ford Motor Co Ltd. Ford Escort RS1600 FIN1 ITA CAN VST GBRDNF FRA 1975 Fiat S.p.A. Abarth Fiat 124 Rally MON2 ZWEDNF POR2| Marshalls East Africa Ltd. Peugeot 504 KENDNF GRI Automobiles Peugeot MAR1 Team Toyota Toyota Corolla FIN1 ITA FRA GBRDNF 1976 Opel Euro Händler Team Opel Kadett GT/E MONDNF ZWE Toyota Team Europe Toyota Corolla PORDNF GRIDNF Toyota Celica 2000GT FIN3 ITA GBRDNF Marshalls East Africa Ltd. Peugeot 504 V6 Coupé KENDNF Automobiles Peugeot MARDNF Peugeot 104 ZS FRA10 1977 Toyota Team Europe Toyota Corolla MON ZWEDNF Toyota Celica 2000GT PORDNF GRIDNF FINDNF CAN ITA FRA GBR2 Marshalls East Africa Ltd. Peugeot 504 KENDNF NZL 1978 Ford Motor Co Ltd. Ford Escort RS1800 MON ZWE2 POR2 KEN GRI FINDNF CAN ITA IVK FRA Eaton Yale GBR1 1979 Ford Motor Co Ltd. Ford Escort RS1800 MON5 ZWE5 POR1 FIN2 ITA CAN FRA GBR1 2 111 Rothmans GRIDNF Masport NZL1 Daimler-Benz Mercedes 450 SLC 5.0 KEN2 IVK1 1980 Esso Porsche 911 SC MONDNF 2 64 Hannu Mikkola Ford Escort RS1800 ZWE4 Rothmans Rally Team PORDNF GRI5 ITA3 FRA Eaton Yale GBR2 Daimler-Benz Mercedes 450 SLC 5.0 KENDNF Mercedes 500 SLC ARG2 NZL3 IVK2 Toyota Team Europe Toyota Celica 2000GT FINDNF 1981 Audi Sport Audi quattro MONDNF ZWE1 PORDNF KEN FRADNF GRIEX ARG BRA FIN3 ITA4 IVK GBR1 3 62 1982 Audi Sport Audi quattro MON2 ZWE16 PORDNF KEN FRADNF GRIDNF NZLDNF BRADNF FIN1 ITA2 IVKDNF GBR1 3 70 1983 Audi Sport Audi quattro A1 MON4 ZWE1 POR1 KEN2 1 125 Audi quattro A2 FRADNF GRIDNF NZLDNF ARG1 FIN1 ITADNF IVK2 GBR2 1984 Audi Sport Audi quattro A2 MON3 ZWE POR1 KEN3 FRA GRI2 NZL3 ARG2 IVK2 2 104 Audi Sport UK GBR2 Audi Sport Audi Sport quattro FINDNF ITA 1985 Audi Sport Audi Sport quattro MON ZWE4 POR KENDNF FRA GRI NZL ARG 22 10 Audi Sport quattro E2 FINDNF ITA IVK GBRDNF 1986 Audi Sport Audi Sport quattro E2 MON3 ZWE POR KEN FRA GRI NZL ARG FIN IVK ITA GBR VST 18 12 1987 Audi Sport Audi 200 quattro MON ZWE POR KEN1 FRA GRI3 VST NZL ARG FINDNF IVK ITA GBR 8 32 1988 Mazda Rally Team Europe Mazda 323 4WD MONDNF ZWE POR4 GRIDNF VST NZL ARG FINDNF IVK ITA GBRDNF 31 10 GM Euro Sport Opel Kadett GSI KENDNF FRA 1989 Mazda Rally Team Europe Mazda 323 4WD ZWE MON4 POR KEN FRA GRI NZL ARG FINDNF AUS ITA IVK GBR9 27 12 1990 Mazda Rally Team Europe Mazda 323 4WD MONDNF POR6 KEN FRA GRI NZL ARG 34 6 Mazda 323 GTX FINDNF AUS ITA IVK GBRDNF 1991 Mazda Rally Team Europe Mazda 323 GTX MONDNF ZWE7 PORDNF KEN FRA GRI8 NZL ARG FINDNF AUS ITA IVK SPA GBR7 25 11 1993 555 Subaru World Rally Team Subaru Legacy RS MON ZWEDNF POR KEN FRA GRI ARG NZL 40 4 Toyota Castrol Team Toyota Celica Turbo 4WD FIN7 AUS ITA SPA GBR
Noot: Het concept van het wereldkampioenschap rally tussen 1973 en 1976 hield in dat er enkel een kampioenschap open stond voor constructeurs. In 1977 en 1978 werd de FIA Cup for Drivers georganiseerd. Hierin meegerekend alle WK-evenementen, plus tien evenementen buiten het WK om.
Overwinningen # Seizoen Rally Navigator Auto 1 1974 24th 1000 Lakes Rally John Davenport Ford Escort RS1600 2 1975 18ème Rallye du Maroc Jean Todt Peugeot 504 3 1975 25th 1000 Lakes Rally Atso Aho Toyota Corolla 4 1978 34th Lombard RAC Rally Arne Hertz Ford Escort RS1800 5 1979 13º Rallye de Portugal Vinho do Porto Arne Hertz Ford Escort RS1800 6 1979 10th Motogard Rally of New Zealand Arne Hertz Ford Escort RS1800 7 1979 35th Lombard RAC Rally Arne Hertz Ford Escort RS1800 8 1979 11ème Rallye Côte d'Ivoire Arne Hertz Mercedes 450 SLC 5.0 9 1981 31st International Swedish Rally Arne Hertz Audi quattro 10 1981 37th Lombard RAC Rally Arne Hertz Audi quattro 11 1982 32nd 1000 Lakes Rally Arne Hertz Audi quattro 12 1982 38th Lombard RAC Rally Arne Hertz Audi quattro 13 1983 33rd International Swedish Rally Arne Hertz Audi quattro A1 14 1983 17º Rallye de Portugal Vinho do Porto Arne Hertz Audi quattro A1 15 1983 3º Marlboro Rally Argentina Arne Hertz Audi quattro A2 16 1983 33rd 1000 Lakes Rally Arne Hertz Audi quattro A2 17 1984 18º Rallye de Portugal Vinho do Porto Arne Hertz Audi quattro A2 18 1987 35th Marlboro Safari Rally Arne Hertz Audi 200 quattro
Externe links Profiel op juwra.com Profiel op ewrc-results.com
Categorie:Fins rallycoureur