Staatslijn E is de volgens de Wet op de Aanleg van Staatsspoorwegen van 18 augustus 1860 door de Staat der Nederlanden aangelegde spoorweg tussen de steden Breda – Tilburg – Eindhoven – Venlo – Roermond – Sittard – Maastricht.
Geschiedenis Nadat Kabinet-Rochussen op 8 februari 1860 was gevallen door de kabinetscrisis over de spoorwegwet, trad het nieuwe Kabinet-Van Hall-Van Heemstra al krap twee weken later aan. Dit kabinet besloot om een tiental spoorlijnen in Nederland aan te leggen op kosten van de Staat, waaronder de spoorlijn Breda - Maastricht. De spoorlijn kreeg de naam Staatslijn E, en zou bij station Boxtel aansluiten op de spoorlijn Utrecht - Boxtel, ook bekend als Staatslijn H. Boxtel werd zodoende een spoorwegknooppunt van Noord-Brabant, als compromis tussen de belangen van 's-Hertogenbosch en Eindhoven. De spoorlijn is voor een groot gedeelte bekostigd uit de baten van Nederlands-Indië.
De spoorlijn werd in fasen geopend: 5 oktober 1863: Breda – Tilburg 1 mei 1865: Tilburg – Boxtel 1 juli 1866: Boxtel – Eindhoven 1 oktober 1866: Eindhoven – Venlo 21 november 1865: Venlo – Maastricht
Bij de opening van de spoorlijn werden er geen feestelijkheden georganiseerd vanwege een epidemie van cholera rondom Helmond.
Er waren twee spoorbruggen. Een over de Maas bij Venlo (1866) en een over de oude Zuid-Willemsvaart bij Helmond. Die laatste spoorbrug werd na de verlegging van het kanaal vervangen door een vaste oeververbinding.
Historische verzakkingen nabij Geulle Nabij Geulle is er een talud aangelegd om de spoorlijn het hoogteverschil in het Bunder- en Elslooërbos te laten overbruggen. In dit hellingbos komt echter een grote hoeveelheid water uit de bodem, hetgeen tot verzadiging van de bodem leidde, en daardoor instabiliteit in het talud. Dit veroorzaakte tijdens de bouw van de lijn al problemen, maar de lijn werd na de nodige aanpassingen veilig bevonden en in gebruik genomen. Het grootste deel van het water dat van de helling kwam werd nog voor het spoor opgevangen en vloeide via een bestaande holle weg (de Laakbergstraat) en een duiker onder het spoor door. Daarin kwam na zo'n 27 jaar verandering toen de holle weg werd afgesloten. Op 25 september 1892, na een periode van zware regenval, verzakte het talud over een lengte van 80 meter ongeveer vijf meter. Een personentrein was net gepasseerd, en een naderende goederentrein kon door snel ingrijpen van een inwoner van Geulle nog net worden gestopt voordat deze het gat in reed, waarmee een groot ongeval werd voorkomen. Tijdens de herstelwerkzaamheden is het talud op een steviger basis van breuksteen gelegd en zijn er meerdere afwateringsgeulen aangebracht.
Huidig gebruik De hele lijn is in gebruik, maar sinds de aanleg van de spoorlijn Eindhoven - Weert in 1913 is er samen met de spoorlijn Budel - Vlodrop een kortere verbinding tussen Eindhoven en Roermond. Doorgaande treinen tussen Eindhoven en Roermond rijden daarom niet via Venlo, zie treinverbindingen met Eindhoven.
De lijn is voor het grootste deel dubbelsporig en geëlektrificeerd, met uitzondering van twee trajecten. Het traject Boxtel - Eindhoven is viersporig omdat treinen van Staatslijn H (Utrecht - Den Bosch - Boxtel) dit traject ook gebruiken naar en van Eindhoven. Het tweede traject, Venlo – Roermond, is enkelsporig en niet geëlektrificeerd. Het wordt geëxploiteerd als zuidelijk deel van de Maaslijn (Nijmegen – Venlo).
Zie ook Spoorlijn Breda - Eindhoven Spoorlijn Venlo - Eindhoven Spoorlijn Maastricht - Venlo Standaardstations van de Staatsspoorwegen Lijst van spoorlijnen in Nederland
Externe link www.stationsweb.nl
Breda - Maastricht Categorie:Spoorweg in Limburg (Nederland) Categorie:Spoorweg in Noord-Brabant