De Volkswagen Passat is een middenklasse auto van het Duitse merk Volkswagen. Het model werd in 1973 geïntroduceerd en in verschillende vormen geproduceerd.
De naam Passat is gebaseerd op een wind, de passaatwind. Op de Europese en Noord-Amerikaanse markt is altijd de naam Passat gebruikt, maar in andere landen werd de auto ook wel Dasher, Santana, Quantum, Magotan of Corsar genoemd. Het model was in 2006 met 725.000 verkochte auto's het succesvolste model van de hele Volkswagen Group. Van de Golf zijn in 2006 zo'n 9.000 auto's minder verkocht dan de Passat.
Geschiedenis Het eerste model was min of meer een Audi 80 met een zogenaamde fastback, een schuin aflopende achtersteven. Binnen een jaar kwam er naast de twee- en vierdeursuitvoering ook een Variant-uitvoering (stationwagen). Hierna volgden nog de drie- en vijfdeursuitvoering. Het tweede model, vanaf bouwjaar 1980, kreeg al wat meer een eigen gezicht. In 1988 werd een splinternieuw model gepresenteerd, dat veel aerodynamischer was. Sindsdien heeft de Passat een kofferbak in plaats van een fastback. Hij werd meteen het vlaggenschip van Volkswagen. Dit model evolueerde langzaam tot 1998, toen bleek dat het model niet meer voldeed. De Variantversie verkocht zeer goed, maar de sedan helemaal niet. Het volledig nieuwe ontwerp sloeg in als een bom. In 2005 werd het nieuwste model Passat geïntroduceerd.
In 2014 introduceerde Volkswagen de Passat B8. Met dit model probeerde VW definitief door te breken in de zogeheten 'premiumklasse', waartoe onder andere de Mercedes C-Klasse, BMW 3-serie en de Audi A4 behoren.
Passat B1 (1973-1980) Kenmerken
De eerste Passat kwam in 1973 op de markt, met oorspronkelijk vijf carrosserievarianten: een twee- en vierdeurssedan, een drie- en vijfdeurshatchback en vijfdeursstationwagen (variant). Alle sedan- en hatchbacktypen hadden een achtersteven in moderne fastbackstijl, ontworpen door Giorgetto Giugiaro. Het was in feite een fastbackversie van de technisch identieke Audi 80.
Het motorgamma bestond uit viercilinder-OHC-motoren afkomstig van de Audi 80 en opgesteld in de lengterichting, zoals kenmerkend was voor Audi. De Passat had voorwielaandrijving met een handgeschakelde viertrapsversnellingsbak of een automatische drietrapsversnellingsbak. Aan de koplampen was te zien welke motorisering de Passat had: de lichtste motor had enkele ronde koplampen, alle S- en LS-uitvoeringen hadden rechthoekige koplampen, en het topmodel, de TS, had dubbele ronde koplampen.
Facelift In 1978 kreeg de Passat een facelift. Met als argument verbeterde aerodynamica, had de voorrand van de motorkap een schuine rand gekregen. Uiterlijke wijzigingen waren onder andere: nieuwe kunststofbumpers, minder chroomaccenten, andere (rechthoekige) koplampen (luxueuzere versies kregen dubbele, ronde lampen), knipperlichten op de hoeken van de neus (in plaats van in de bumper) en andere achterlichten op de hatchbacks.
In het interieur was het nieuwe dashboard de opvallendste wijziging.
Motoren Benzine 1297 cc - 55 pk tot februari 1978 1272 cc - 60 pk vanaf februari 1978 1471 cc - 75 of 85 pk tot 1976 1588 cc - 75, 85 of 110 pk vanaf 1976
Diesel 1471 cc - 50 pk vanaf zomer 1978
Passat B2 (1980-1988) Kenmerken
De tweede generatie Passat verscheen in oktober 1980 op het B2-platform. De auto was onmiddellijk herkenbaar als de Passat. Het model heeft intern de naam 32B. Van oktober 1980 tot maart 1988 is de Passat 32B geproduceerd als hatchback (drie- en vijfdeurs), stationwagen (Variant) en sedan (vierdeurs). De driedeurs hatchback is tot 1983/1984 leverbaar geweest. In januari 1985 kwam er een facelift van de Passat 32B. De meest in het oog springende verandering betrof de bumpers. Die liepen verder door aan de zijkant van de wagen. Daarnaast kregen de hatchbackmodellen een vrij grote zwarte achterspoiler, waren de gril en koplampen iets anders, en werden de achterlichten een stuk groter. Met de introductie van die facelift verdween ook de Volkswagen Santana van het toneel. De Santana (Passat met kofferbak) heette voortaan ook Passat. De Carat was een zeer luxe uitvoering en zeldzaam, net als de driedeurs uitvoeringen. In Nederland zijn de modellen met vijfcilinder motoren sowieso zeldzaam, net als de 1,6-liter turbodiesel. De GL-uitvoeringen (alleen leverbaar met benzinemotor van 1,8, 2,0 of 2,2 liter en turbodieselmotor van 1,6 liter), GT-uitvoeringen en Syncro's zijn ook zeer schaars. De in Nederland meest voorkomende Passat 32B is die met een 1,6 literbenzinemotor met katalysator in basis- of CL-uitvoering. Het basismodel had niet eens een mistachterlicht. De verstralers aan de voorzijde, duidelijk zichtbaar aanwezig naast de koplampen op ieder model Passat 32B, werkten af fabriek alleen op de duurdere GL-uitvoeringen.
Er verschenen diverse actiemodellen, zoals de "Avance" in 1987, ter ere van het feit dat Volkswagen 40 jaar in Nederland gevestigd was. Het model had nogal karige extra's, zoals goedkoop ogende plastic wieldoppen, beklede binnenzijden van de deuren, groen getint glas, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, van binnen uit verstelbare spiegels, met zwarte folie beklede raamstijlen, in delen neerklapbare achterbank en geruite bekleding (Glencheckmotief). De vierdeurs Passat Avance Sedan had als extra ook sportstoelen. Het destijds in Duitsland verkrijgbare actiemodel "Trend" is praktisch identiek aan de Nederlandse Avance. De Trend had ook nog als extra bredere 185/70SR13-banden. Overigens waren alle Volkswagen personenauto's, van Polo tot Passat, in 1987 als Avance-uitvoering verkrijgbaar, allen met iets verschillende extra's, afhankelijk van het model. Heel veel nog in prima staat verkerende Passat's van het type 32B zijn in de jaren negentig naar onder andere Polen verdwenen. Het was typisch een exportauto. De zuinige Nederlander wilde wel een tweedehands Golf of Polo, maar geen grotere en comfortabeler rijdende Passat.
Het motorgamma was uitgebreider dan de eerste generatie en omvatte onder andere vijfcilinder benzinemotoren. De CL5- en GL5-uitvoeringen (tot 12/1984), hadden een 1921 cc 5-cilinder motor met een vermogen van 115 pk en een carburateur. Vanaf 12/1984 heette de GL5 gewoon GL en had deze een 1994 cc vijfcilindermotor met het Bosch K-Jetronic-injectiesysteem. Alleen aan de kilometerteller, de windvanger op de ruitenwisser (alleen aan de bestuurderskant) en aan de tweetonige claxon was de Passat met vijfcilinder motor te herkennen. Eind 1985 was ook een GT met een 2226 cc vijfcilinder motor met 136 pk leverbaar. Deze Passat had een topsnelheid van 198 km/u en sprintte in 9,5 seconden naar 100 km/u, waarmee het de snelste Passat 32B was. Dit was behoorlijk snel voor een redelijk grote, niet echt gestroomlijnde auto uit die tijd. De GT was later overigens een uitvoering die met meerdere motoren leverbaar was. Een Passat in GT-uitvoering is dus geen garantie voor een vijfcilinder benzinemotor met 136 pk. Er waren ook Passats beschikbaar met VW's vierwielaandrijvingssysteem genaamd Syncro.
Motoren Benzine
4-cilinder 1.3 - 55 pk tot 07/83, motorcode FY 1.3 - 60 pk van 08/83 - 07/86, motorcode EP 1.6 - 85 pk 02/81 - 12/82, motorcode YP 1.6 - 75 pk, motorcode DT 1.6 - met katalysator 72 pk, motorcode RL 1.8 - 90 pk, motorcode DS 1.8 - met Bosch K-Jetronic 112 pk van 03/84 - 12/84, motorcode DZ 1.8 - met katalysator en Bosch KE-Jetronic 90 pk, motorcode JN
5-cilinder 1.9 - 5-cilinder met carburateur 115 pk, motorcode WN 2.0 - 5-cilinder met Bosch K-Jetronic 115 pk, motorcode JS 2.2 - 5-cilinder met Bosch K-Jetronic 136 pk, motorcode KV 2.2 - 5-cilinder met katalysator en Bosch KE-Jetronic 115 pk, motorcode KX 2.2 Syncro - 5-cilinder met katalysator en Bosch KE-Jetronic 120 pk, motorcode JT
Diesel
4-cilinder 1.6 - 54 pk, motorcode CR (tot 7/82) 1.6 - 54 pk, motorcode JK (vanaf 8/82) 1.6 turbodiesel - 70 pk, motorcode CY
Uitvoeringen Vanaf 12/84 waren de volgende uitvoeringen beschikbaar: basis, C (Santana CX), CL (LX), GL (GX), GT, en de Carat.
Passat B3 (1988-1993) Kenmerken
De derde generatie van de Passat werd in maart 1988 geïntroduceerd. In Noord-Amerika was dit in 1990 en in Zuid-Amerika in 1995. Het model was helemaal veranderd ten opzichte van zijn voorgangers; de Passat was vanaf dat moment als gewone sedan en stationwagen te bestellen. Het ontbreken van de grille maakte de Passat een geheel andere auto.
Ditmaal maakte de Passat voor het eerst gebruik van een geheel door VW zelf ontworpen platform. Hoewel het platform B3 wordt genoemd volgens de VW platform-reeks, is het grotendeels gebaseerd op het kleinere A-platform van de Volkswagen Golf.
De ingespoten benzinemotoren leverden betere prestaties dan de eerdere motoren met carburateur. Ze werden dwars geplaatst als voorbereiding op de Syncrovierwielaandrijving. Het motorgamma omvatte onder andere een tweeliterzestienklepper en VW's nieuwe VR6-motor van 2,8 liter (die ook werd gebruikt in de Golf en Corrado). De G60-motor uit de Corrado werd in 1990 ook leverbaar in de Passat, deze werd standaard als Syncro geleverd. De Passat begon in de CL-uitvoering, opgevolgd door de GL, met als topper de GT-uitvoering.
Motoren Gegevens van de basismodellen:
Benzine TypeMotorVermogenKoppelSedanVariantJaartalInhoudCilindersKleppen0–100 km/hTopsnelheid0–100 km/hTopsnelheid1.61.595 cm³4-in-lijn8V72 pk125 Nm16,1 s169 km/h16,3 s161 km/h1988 - 19901.81.781 cm³4-in-lijn8V75 pk140 Nm15,5 s171 km/h15,8 s165 km/h1990 - 19931.81.781 cm³4-in-lijn8V90 pk142 Nm13,7 s177 km/h14,0 s173 km/h1988 - 19931.81.781 cm³4-in-lijn8V107 pk154 Nm11,7 s190 km/h11,9 s184 km/h1988 - 19902.0Deze motor was optioneel met Syncrovierwielaandrijving leverbaar.1.984 cm³4-in-lijn8V115 pk166 Nm11,3 s195 km/h11,5 s191 km/h1990 - 19932.0 16V1.984 cm³4-in-lijn16V136 pk180 Nm10,2 s206 km/h10,4 s200 km/h1988 - 1993G60 SYNCRO1.781 cm³4-in-lijn8V160 pk225 Nm9,6 s215 km/h9,8 s210 km/h1990 - 1992VR62.792 cm³VR612V174 pk240 Nm8,2 s224 km/h8,3 s218 km/h1991 - 1993
Diesel TypeMotorVermogenKoppelSedanVariantJaartalInhoudCilindersKleppen0–100 km/hTopsnelheid0–100 km/hTopsnelheid1.9 D1.896 cm³4-in-lijn8V68 pk127 Nm19,0 s160 km/h19,4 s155 km/h1988 - 19931.9 TD KAT1.896 cm³4-in-lijn8V75 pk140 Nm17,7 s165 km/h18,0 s160 km/h1991 - 19931.6 TD1.588 cm³4-in-lijn8V80 pk152 Nm16,0 s170 km/h16,2 s164 km/h1988 - 1993
Passat B4 (1993-1997)
De vierde generatie van de Passat was technisch bijna identiek aan de derde, behalve de draagarmen en de buitenpanelen. De duidelijkste verandering was de terugkeer van de grille, die overeenkomt met de modellen uit dezelfde generatie, zoals Golf III. Ook het interieur was bijgewerkt met beter veiligheidsmateriaal, waaronder dubbele airbags vóór.
De Passat was voor het eerst beschikbaar met een TDI-dieselmotor in de vorm van een 1,9 literviercilinder van 90 pk. Deze had een U.S. EPA-brandstofproductiviteitsscijfer voor de sedan van 5,2 liter op 100 km, gecombineerd met een 70 literbrandstoftank, wat een actieradius van ruim 1300 km opleverde. Hierdoor is deze TDI-versie zeer geliefd in de VS, waardoor de prijs van een tweedehands exemplaar hoog ligt. De B4 TDI-stationwagen is zelfs nog zeldzamer: er zijn van 1996 tot 1997 nog geen 1000 exemplaren naar de VS verscheept.
Uitvoeringen In Nederland waren de L, CL, GL, GT en de VR6 Exclusiv beschikbaar. Bepaalde motoren waren leverbaar in verschillende uitvoering, sommige enkel maar in één uitvoering (landafhankelijk). De 2.0 8V was in Nederland verkrijgbaar in de CL-, GL- en GT-uitvoering, terwijl de 2.0 16V alleen in de GT-uitvoering te bestellen was. In Duitsland was bijvoorbeeld de VR6 wel als GL te bestellen, in Nederland echter alleen in de VR6 Exclusiv-uitvoering. In de Verenigde Staten waren slechts drie uitvoeringen beschikbaar, de GLS, GLX en de TDI. De GLX beschikte over VW's VR6-motor van 2,8 liter. De GLS had een tweeliterachtklepper en de TDI een 1,9 literturbodiesel.
Motoren Gegevens van de basismodellen:
Benzine