De Haagse TINA is een serie van 62 lagevloertrams van het model Stadler TINA, besteld door vervoermaatschappij HTM voor haar tramnet in Den Haag. Het betreft achtassige driedelige tweerichtingtrams, waarbij twee bakken opgelegd zijn. De trams worden uitgevoerd in de kleuren rood en gebroken wit van R-net. De HTM heeft bij de originele bestelling van 56 stuks, een optie genomen op nog eens 44 trams van dit type.Dutch transport company, HTM has contracted Stadler to supply 56 TINA trams for use in The Hague geraadpleegd op 2023-02-21. Gearchiveerd op 21 februari 2023.Stadler erhält ersten Auftrag für Tramlieferung in die Niederlande geraadpleegd op 2022-12-16. Gearchiveerd op 17 december 2022. Van de optie zijn eind 2024 al 6 stuks ingelost.
Eind 2023 mocht het publiek suggesties doen, zo is de ruimte voor rolstoelen groter ontworpen. Op 8 augustus 2025 is het eerste voertuig, de 7001, in Den Haag aangekomen.. Op 12 september 2025 werd de tram tijdens een feestelijke ceremonie gebruiksklaar de remise Zichtenburg binnengereden.Feestelijke onthulling van nieuwe tram: 'Een beetje verliefd', omroepwest.nl, 12 september 2025.EVERYTHING about the NEW HAGUE TRAM!, youtube.com, geraadpleegd 26 okt. 2025 De tram is op 7 september 2026 voor het eerst ingezet in de reizigersdienst, allereerst op lijn 2, later op alle stadslijnen.Op welke tramlijnen wordt de TINA ingezet?, geraadpleegd op 2025-02-26.
Redenen voor aanschaf Voor de aanschaf zijn drie hoofdredenen gegeven: De nog 55 resterende GTL-trams waarvan nog enkele tientallen dagelijks worden ingezet zijn gebouwd in de vroege jaren tachtig, respectievelijk negentig en zijn of raken aan het einde van hun levensduur. Vanaf 2020 moet het openbaar vervoer in Nederland integraal toegankelijk zijn. Daarvoor moeten trams een gelijkvloerse instap bieden. De capaciteit van enkele lijnen zit aan haar grens. Er zijn grotere voertuigen nodig om meer reizigers te kunnen vervoeren.
Technische beschrijving Deze trams zijn van het type Total Integrierter Niederflur-Antrieb (TINA) van Stadler. Het concept komt overeen met dat van de RegioCitadis. In tegenstelling tot dit type heeft de TINA een lagevloeraandeel van 100%. Het verschil met de Avenio is dat de TINA twee opgelegde wagenbakken heeft en de Avenio niet. Met een lengte van 36,5 m zijn ze nauwelijks korter dan de RegioCitadis en met 2,65 m even breed. De capaciteit is 230 personen, waarvan er 84 kunnen zitten. De trams kunnen ongeveer twee kilometer zonder bovenleiding rijden, wat nodig zal zijn op onder meer het terrein van de TU Delft.Nieuwe trams met kunst en snufjes, geraadpleegd op 2023-11-14.
Infrastructuur Omdat de TINA's 30 cm breder zijn dan de GTL-trams werden en worden halteperrons, bovenleidingmasten en rails aangepast. Naast de aanschafkosten voor de nieuwe trams zijn grote kosten gemaakt om de infrastructuur geschikt te maken.
Categorie:Trammodel in de Benelux Categorie:Haagse tram Categorie:Tram van Stadler Rail