thumb|De Alfa Romeo 156 De Alfa Romeo 156 is een sportieve berline van het Italiaanse merk Alfa Romeo. Het model werd in 1997 geïntroduceerd als opvolger van de matig succesvolle Alfa Romeo 155. De 156 zorgde voor een ommekeer in de geschiedenis van het merk: nadat Alfa jarenlang modellen had gebouwd die volgens sommigen een te hoog Fiat-gehalte hadden, werd er een auto ontwikkeld met het uiterlijk van een 'echte' Alfa Romeo, met een onderscheidend karakter. In 1998 werd de 156 uitgeroepen tot Europees Auto van het jaar. In Nederland wist Alfa Romeo ruim 25.000 156's te verkopen.
Eerste generatie (1997-2002) Design Als Alfa Romeo in de middenklasse echt mee wilde doen, moest er een wagen ontworpen worden die genoeg karakter had om weer als een echte Alfa Romeo door het leven te gaan, maar die ook dienst kon doen als snelle, sportieve zaken- of gezinsauto. Er werd alles aan gedaan om van de Alfa 156 een auto met veel 'karakter' te maken. Walter de'Silva, het toenmalige hoofd van de designafdeling "Centro Stile" van Alfa Romeo, was verantwoordelijk voor het ontwerp. Hoewel de 156 een vierdeurs sedan is, doet de lijn van de wagen denken aan die van een coupé. Deze coupélijn werd nog eens benadrukt door het opnemen van de deurgrepen in het achterste zijraam. Andere details waren de grille, die diep in de bumper doorliep, waardoor de kentekenplaat niet in het midden bevestigd kon worden en de vouw in de motorkap die doorliep tot aan het voorraam. Onder de grille bevonden zich een viertal sleuven, als verwijzing naar de Alfa Romeo-racewagens uit de jaren 30. Het belangrijkste was dat deze wagen in één oogopslag weer te herkennen was als een Alfa Romeo. Opvallendste kenmerk aan het interieur was de plaatsing van de snelheidsmeter en toerenteller, deze waren apart in twee "kokers" in het dashboard geplaatst, waardoor er twee bulten op het dashboard ontstonden, net als bij de oude Spiders en Berlina's. Dit designkenmerk werd later door andere automerken overgenomen, evenals de verborgen handgrepen.
Sportwagon thumb|De Alfa Romeo 156 Sportwagon met sportpakket. In 2000 werd een stationwagen gebouwd op basis van de 156. De stationwagen kreeg de naam Sportwagon. Deze Sportwagon was, geheel volgens de laatste mode, geen stationwagon die was ontworpen voor zijn grote laadruimte, maar meer als voertuig voor werk en vrije tijd. Vanwege de lage daklijn liep de opening van de achterklep deels door in het dak, zodat de achterklep hoger geopend kon worden. Voor de reclame van de Sportwagon werd de actrice Catherine Zeta Jones ingezet.
Standaarduitvoering + optiepakketten thumb|Het rechtsgestuurde 156 interieur met Selespeed van vóór de facelift Bij zijn introductie werkte Alfa Romeo niet met uitrustingniveaus, maar verschilde de standaarduitrusting per motorisatie. Als optie waren verschillende pakketten leverbaar.
Naamloze basisuitvoering met standaard onder andere: elektrisch verstelbare buitenspiegels en ramen vóór, bumpers in carrosseriekleur, centrale portiervergrendeling, ABS met EBD, stuurbekrachtiging, stoffen bekleding met Alfa Romeo logo, middenarmsteun achter + skiluik, lichtgrijze wijzerplaten en een bestuurdersairbag De 1.8 T. Spark bood daarboven op nog 185/65 15" stalen velgen, Fenice stoffenbekleding, passagiersairbag, verwarmbare buitenspiegels en een middenarmsteun achter (incl. skiluik) De 2.0 T.Spark, 2.4 JTD en de V6 hadden daarboven op: hout-look middenconsole, in echt hout uitgevoerd stuurwiel/versnellingspook, velours bekleding, mistlampen vóór en verstelbare lendensteunen vóór Selespeed: 16" lichtmetalen Selespeed velgen met 205/55 banden, carbon-look middenconsole, met leder bekleed stuurwiel/pook, velours bekleding, automatische airconditioning en twee airbags, witte wijzerplaten met groene verlichting en natuurlijk de semi-automaat zelf Winterpakket: koplampsproeiers, mistlampen vóór en verwambare voorstoelen Lussopakket: houten stuur en middenconsole, velours bekleding en middenarmsteun achter + skiluik Sportpakket: carbon-look dashboard, zwarte wijzerplaten met rode verlichting, met leer bekleed stuurwiel/versnellingspook, Blitz stoffenbekleding, zijskirts 16" lichtmetalen velgen (type teledial), verlaagde vering en een middenarmsteun achter + skiluik. er was ook nog een optie met lederen bekleding en sportstoelen.
Vanaf de facelift in 2002 leverde Alfa Romeo de 156 voortaan in twee verschillende uitvoeringen:
Progression: standaard onder andere voorzien van gescheiden automatische klimaatregeling, zes airbags, centrale vergrendeling met afstandsbediening, middenarmsteun vóór en achter, radio/cd-speler, boordcomputer, cruise control, elektrische ramen vóór/achter, mistlampen vóór en elektrisch verstel-/verwarmbare buitenspiegels Distinctive: extra ten opzichte van Progression onder andere 16" lichtmetalen velgen, elektrische ramen achter, stabiliteitsprogramma, geïntegreerde radio met bediening op het met leer beklede stuur en Nivomat automatische niveauregeling op de achteras (SW)
Vanaf 2003 was er een nieuw basisniveau, genaamd Impression. Deze had bijvoorbeeld een handmatig bediende airconditioning, geen geïntegreerde radio, geen armsteunen, geen in carrosseriekleur gespoten buitenspiegels, geen met leder bekleed stuur en alleen elektrisch bedienbare ruiten vóór
Motoren In eerste instantie werden de 1.6, 1.8 en de 2.0 Twin Spark benzinemotoren ongewijzigd uit de 155 overgenomen. De 2.5 V6 werd gemoderniseerd en uitgerust met 24 kleppen, wat resulteerde in een vermogen van 192 pk. Er werd wel een nieuw onderstel ontwikkeld met voorwielaandrijving, dat later ook dienst ging doen voor de Lancia Lybra en de Alfa 147. De dieselmotoren werden wel vernieuwd en de JTD-motoren die door Fiat in samenwerking met Bosch ontwikkeld waren deden hun intrede. Daarmee was de 156 de eerste auto met common-rail dieselmotoren. De 156 was leverbaar als 1.9 JTD met 105 pk en als 2.4 JTD met 136 pk. Begin 2003 werd de 1.9 JTD ook leverbaar met 4 kleppen per cilinder. Deze JTD m-jet (regelmatig foutief JTDm genoemd) levert dankzij betere ademhaling en een vernieuwd injectiesysteem met hogere inspuitdruk 140 en later zelfs 150 pk. De 2.0 Twin Spark werd in 2002 vervangen door de 2.0 JTS (directe inspuiting, 165 pk).
thumb|De 1.6 16V T.S. in de 156 thumb|De 2.0 JTS in de 156 thumb|De 2.5 V6 in de 156
Benzine Alfa Romeo 156TypeMotorVermogenKoppel0-100 km/hTopsnelheidJaartalInhoudCilinders1.6 T. Spark1.598 cm³4-in-lijn120 pk144 Nm10,5 s200 km/h1997 - 20021.8 T. Spark1.747 cm³4-in-lijn144 pk169 Nm9,3 s210 km/h1997 - 20001.8 T. Spark 16v1.747 cm³4-in-lijn140 pk163 Nm9,4 s208 km/h2000 - 20022.0 T. Spark1.970 cm³4-in-lijn155 pk187 Nm8,6 s216 km/h1997 - 20002.0 T. Spark1.970 cm³4-in-lijn150 pk187 Nm8,8 s214 km/h2000 - 20022.5 V6 24V2.492 cm³V6190 pk222 Nm7,3 s230 km/h1997 - 2002
Alfa Romeo 156 SportwagonTypeMotorVermogenKoppel0-100 km/hTopsnelheidJaartalInhoudCilinders1.6 T. Spark1.598 cm³4-in-lijn120 pk144 Nm11,0 s200 km/h2000 - 20021.8 T. Spark1.747 cm³4-in-lijn144 pk169 Nm9,6 s210 km/h2000 - 20001.8 T. Spark 16v1.747 cm³4-in-lijn140 pk163 Nm9,7 s208 km/h2000 - 20022.0 T. Spark1.970 cm³4-in-lijn155 pk187 Nm8,8 s216 km/h2000 - 20002.0 T. Spark1.970 cm³4-in-lijn150 pk187 Nm9,0 s214 km/h2000 - 20022.5 V6 24V2.492 cm³V6190 pk222 Nm7,4 s230 km/h2000 - 2002
Diesel Alfa Romeo 156TypeMotorVermogenKoppel0-100 km/hTopsnelheidJaartalInhoudCilinders1.9 JTD1.910 cm³4-in-lijn105 pk255 Nm10,5 s188 km/h1997 - 20001.9 JTD1.910 cm³4-in-lijn110 pk275 Nm10,5 s188 km/h2000 - 20011.9 JTD1.910 cm³4-in-lijn115 pk275 Nm10,3 s191 km/h2001 - 20022.4 JTD2.387 cm³5-in-lijn136 pk304 Nm9,5 s203 km/h1997 - 20002.4 JTD2.387 cm³5-in-lijn140 pk304 Nm9,4 s205 km/h2000 - 2002
Alfa Romeo 156 SportwagonTypeMotorVermogenKoppel0-100 km/hTopsnelheidJaartalInhoudCilinders1.9 JTD1.910 cm³4-in-lijn105 pk255 Nm10,9 s188 km/h2000 - 20001.9 JTD1.910 cm³4-in-lijn110 pk275 Nm10,9 s188 km/h2000 - 20011.9 JTD1.910 cm³4-in-lijn115 pk275 Nm10,7 s191 km/h2001 - 20022.4 JTD2.387 cm³5-in-lijn136 pk304 Nm9,9 s203 km/h2000 - 20002.4 JTD2.387 cm³5-in-lijn140 pk304 Nm9,8 s205 km/h2000 - 2002
De 2.0 T.Spark, en later de 2.0 JTS, was optioneel leverbaar met een semi-automatische transmissie genaamd Selespeed. Deze transmissie is geïnspireerd op de bak die gebruikt wordt in de Formule 1. Door de transmissie in de stand City te zetten schakelde de auto uit zichzelf (met tussengas). De bestuurder kan er echter ook voor kiezen handmatig te schakelen, door de pook naar voren dan wel naar achteren te bewegen. Ook kon er geschakeld worden door middel van drukknoppen op het stuur. Bij de facelift werden deze knoppen vervangen door flippers achter het stuur. De Selespeed was ook leverbaar in de 3.2 V6 GTA. Op de 2.5 V6 leverde Alfa Romeo ook een automaat. Deze Q-system gedoopte bak met koppelomvormer heeft 4 versnellingen, terwijl de Selespeed er vijf heeft.
Facelift (2002-2003) thumb|Het vernieuwde dashboard In 2002 kreeg de 156 een lichte facelift. Qua uiterlijk bleef het model praktisch ongewijzigd, met alleen in kleur gespoten stootstrips en buitenspiegels als wijziging en het achterlogo, dat voortaan niet meer gedraaid kon worden. Aan de binnenkant werd veel meer gewijzigd. De 156 kreeg een gewijzigde middenconsole-/tunnel met nieuw ontworpen units voor de airconditioning, radio en spiegelverstelling. Als toevoeging kreeg iedere 156 voortaan standaard een boordcomputer die boven op het dashboard, tussen de ventilatieopeningen, gesitueerd is. Tevens kreeg de auto een nieuw stuurwiel met eventueel radio-/telefoonbediening. Laatste wijzigingen zijn de middenarmsteun, die voortaan een geïntegreerd opbergvak heeft en de vernieuwde pook. Standaard kreeg elke 156 voortaan ook hoofdairbags mee, evenals een stabiliteitsprogramma. Optioneel werden onder meer een regensensor, gescheiden klimaatregeling, geïntegreerd navigatiesysteem, bluetooth en Xenon-verlichting leverbaar.
Op motorisch gebied werd de 2.0 TS vervangen door een 2.0 JTS benzinemotor met directe benzine inspuiting, Het vermogen van de motor bedraagt 165 pk (+10) en het koppel 206 Nm. De 2.4 JTD kreeg er eveneens 10 pk bij, wat het totaal op 150 brengt. Ook deed de GTA versie zijn intrede.
GTA thumb|Vooraanzicht Alfa Romeo 156 GTA Met als doel de 156 in te zetten in de European Touring Car Championship ontwikkelde Alfa Romeo in 2002 een GTA (Gran Turismo Alleggerita) versie. De naam GTA komt van de Giulia Sprint GTA die vele successen boekte op het circuit in de jaren 60 en 70. De bekende (Busso) V6 kreeg door de slag te vergroten een slagvolume van 3.2 liter i.pv. 3.0 liter. De GTA kreeg aangepaste voorste fusees, ten einde bij verlaagde ophanging het negatieve camber niet al te groot te maken en een Brembo vaste klauw remsysteem. In eerste instantie 305mm groot, maar ivm problemen werd dit omstreeks 2003 ge upgrade naar 330mm diameter, waarbij ook de klauwen van een ander type waren. De motor levert een maximaal vermogen van 250 pk en heeft een maximaal koppel van 300 Nm. Goed voor een topsnelheid van 250 km/u en een 0 tot 100 km/u sprintje van 6,3 seconden.
Motoren Benzine Alfa Romeo 156TypeMotorVermogenKoppel0-100 km/hTopsnelheidJaartalInhoudCilinders1.6 T. Spark 16v1.598 cm³4-in-lijn120 pk146 Nm10,5 s200 km/h2002 - 20031.8 T. Spark 16v1.747 cm³4-in-lijn140 pk163 Nm9,4 s208 km/h2002 - 20032.0 JTS1.970 cm³4-in-lijn165 pk206 Nm8,2 s220 km/h2002 - 20032.5 V6 24V2.492 cm³V6192 pk218 Nm7,3 s230 km/h2002 - 20033.2 V6 24V GTA3.179 cm³V6250 pk300 Nm6,3 s250 km/h2002 - 2003
Alfa Romeo 156 SportwagonTypeMotorVermogenKoppel0-100 km/hTopsnelheidJaartalInhoudCilinders1.6 T. Spark 16v1.598 cm³4-in-lijn120 pk146 Nm11,6 s200 km/h2002 - 20031.8 T. Spark 16v1.747 cm³4-in-lijn140 pk163 Nm9,7 s208 km/h2002 - 20032.0 JTS1.970 cm³4-in-lijn165 pk206 Nm8,2 s220 km/h2002 - 20032.5 V6 24V2.492 cm³V6192 pk218 Nm7,4 s230 km/h2002 - 20033.2 V6 24V GTA3.179 cm³V6250 pk300 Nm6,3 s250 km/h2002 - 2003
Diesel