Air Belgium was tussen 2016 en 2025 een Belgische luchtvaartmaatschappij, actief in het vrachttransport en de verhuur van zijn toestellen. Tot eind 2023 was het ook actief in het passagiersvervoer, onder meer met vluchten naar Kaapstad en Mauritius. Eind april 2025 ging de maatschappij failliet, de Franse logistieke groep CMA CGM nam de cargoactiviteiten van Air Belgium over, samen met 124 banen.Luchtvaartmaatschappij Air Belgium failliet verklaard, kans is klein dat passagiers hun geld nog terugkrijgen
Oprichting In de zomer van 2016 werd door enkele Belgische ondernemers een nieuwe maatschappij opgericht onder de naam "Air Belgium" met de maatschappelijke zetel in Mont-Saint-Guibert, Waals-Brabant.Flightlevel, Air Belgium volgend jaar naar drietal Chinese bestemmingen, 24 augustus 2016. Gearchiveerd op 2 september 2019. Air Belgium ontving daarvoor een startkapitaal van vijf miljoen euro van de Hongkongse Pioneer Topworld Ltd. en Sky Master Holdings Limited.Het Laatste Nieuws, Nieuwe maatschappij Air Belgium wil vanaf volgend jaar vliegen op Azië, 23 augustus 2016. Gearchiveerd op 7 november 2017.
Onder leiding van de nieuwe CEO Niky Terzakis, voormalig managing director bij ASL Airlines Belgium,Profiel Niky Terzakis op LinkedIn wenste men een rechtstreekse verbinding tussen België en Azië in te leggen, met focus op China. Er waren plannen om aanvankelijk op te starten met vluchten vanuit Brussels Airport naar drie of vier Chinese bestemmingen, waaronder Hongkong, Peking en Shanghai.
Achter Air Belgium staan Belgische en Europese meerderheids- en Aziatische minderheidsaandeelhouders. 3T Management & Associates bvba bezit 19,993 procent van de aandelen, Société Régionale d'Investissement de Wallonie (SRIW) nv en Federale Participatie- en Investeringsmaatschappij (FPIM) nv elk 12,501 procent, Sabena Aerospace nv 5,010 procent en Aviation Investment Holding (AIH) nv 49,995 procent. CPH Banque bekleedt een status van waarnemer in de raad van bestuur.Artikel "Air belgium bevestigt zijn aandeelhouders en start ticketverkoop vanaf dinsdag" op airbelgium.com
De eerste vluchten waren gepland voor oktober 2017, Artikel "Air Belgium will start flying from Brussels Airport from October 2017 and (...)" op Aviation24.be. Gearchiveerd op 30 november 2021. vanuit Brussels Airport met bestemming Hongkong,Artikel "Air Belgium: Brussel-Hongkong eerste route" op luchtvaartnieuws.nl. Gearchiveerd op 7 september 2018. maar pas op 21 april 2018 hebben twee voorbereidingsvluchten voor het grote publiek plaatsgevonden. De opbrengsten van die twee vluchten (13.350 euro) gingen integraal naar Kom op tegen Kanker en Télévie, twee organisaties die kankeronderzoek steunen."Air Belgium zamelt 13.350 euro in voor kom op tegen kanker en télévie" op airbelgium.com"Fly Together" op Youtube. Gearchiveerd op 14 augustus 2019.
In december 2017 maakte de maatschappij bekend dat de vluchten vanaf maart 2018 zullen doorgaan vanaf Brussels South Charleroi Airport.
Air Belgium kreeg in maart 2018 het benodigde Air operator's certificate (AOC) om vluchten te kunnen uitvoeren. Artikel "Air Belgium has chosen Brussels South Charleroi Airport to launch its long-haul network" op Aviation24.be. Gearchiveerd op 1 december 2021.VRT NWS, Nieuwe luchtvaartmaatschappij Air Belgium mag nu ook echt de lucht in, 13 maart 2018. Gearchiveerd op 22 oktober 2020. De eerste vlucht van Charleroi naar Hongkong werd uitgevoerd op 3 juni 2018.De Morgen, Primeur: Air Belgium zorgt voor allereerste langeafstandsvlucht vanuit Charleroi, 3 juni 2018. Gearchiveerd op 25 september 2018.
Geschiedenis Sinds de start van de eerste regelmatige lijnvluchten op 3 juni 2018 werd de route naar Hongkong de eerste maand tweemaal per week, nadien drie keer per week gevlogen. In augustus 2018 werd gevlogen met bezettingsgraden tussen 75 en 85%. Vanaf oktober 2018 zou volgens de plannen in augustus viermaal per week gevlogen worden.Air Belgium droomt al van nieuwe bestemmingen, De Standaard, 14 augustus 2018. Gearchiveerd op 27 november 2020.
Ook in augustus lanceert Terzakis plannen voor bijkomende Chinese bestemmingen in het najaar, met name naar Zhengzhou, Wuhan en Taiyuan. Maar de maatschappij onderzoekt ook de optie van Cebu in de Filipijnen en een luchthaven bij Tokio in Japan.
Op 21 september 2018 werd aangekondigd de verbinding naar Hong Kong tijdelijk op te schorten wegens een geschil met een plaatselijke touroperator.Persmededeling onderbreking. Gearchiveerd op 22 september 2018. Sindsdien worden alleen vluchten uitgevoerd voor andere maatschappijen, zoals TUI fly, Air France, LOT Polish Airlines en British Airways. Vanwege financiële moeilijkheden werd in november 2018 een lening van vier miljoen euro ontvangen van de Waalse investeringsmaatschappij Sogepa.Air Belgium krijgt Waalse lening van 4 miljoen euro, hln.be, 23 november 2018. Gearchiveerd op 24 november 2018.
Op 13 februari 2019 liet Air Belgium wetenhttps://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/3/airports/air-belgium-hervat-lijndienst-charleroi-hongkong. Gearchiveerd op 24 februari 2021. hun seizoensgebonden lijndienst naar Hong Kong te hervatten. Vanaf 31 maart zou Air Belgium op zondag, dinsdag en donderdag vliegen. Het zou destijds de enige eigen lijndienst van Air Belgium worden. Ook gaf de maatschappij aan plannen te hebben voor vluchten naar andere Chinese steden, zoals Zhengzhou. In maart 2019, echter, besloot Air Belgium om de lijnvluchten naar Hong Kong dan toch niet te hervatten.Air Belgium laat Hongkongse droom los, De Tijd, 14 maart 2019. Gearchiveerd op 28 maart 2019.
Op 7 december 2019 begon Air Belgium haar lijnvluchten naar Martinique en Guadeloupe. Deze vluchten vinden tweemaal plaats per week. Speciaal voor deze vluchten werd OO-ABB in 'Martinique-Guadeloupe kleuren' gespoten.
Naar aanleiding van de COVID-19 pandemie werden er tal van repatriërings- en vrachtvluchten uitgevoerd. Vanaf maart 2021 worden de vluchten naar Martinique en Guadeloupe hervat. De vluchten naar Mauritius staan gepland voor 16 oktober.
Door de grote vraag naar vracht voert Air Belgium vanaf maart 2021 vrachtvluchten uit met een vloot van vier vrachtvliegtuigen. Deze toestellen zijn afkomstig van Qatar Airways en zijn van het type Airbus A330-243F. De vrachtoperaties worden in opdracht van het Franse CMA CGM uitgevoerd worden vanaf Liege Airport. In augustus 2021 heeft de Belgische Defensie tijdens Operatie Red Kite vliegtuigen van Air Belgium gecharterd om Belgische en andere vluchtelingen uit Afghanistan van Islamabad naar Melsbroek te repatriëren.
In september 2023 kondigde Air Belgium een herstructuring aan omdat het bedrijf door hoge schulden in problemen kwam. Om de schulden onder controle te krijgen, vraagt het bedrijf aan de rechtbank bescherming tegen de schuldeisers. Air Belgium gaat zich heroriënteren naar het vrachtvervoer en verhuur van zijn toestellen ten koste van het passagiersvervoer.Noodlijdende luchtvaartmaatschappij Air Belgium schrapt alle passagiersvluchten, VRT NWS, 18 september 2023
Vloot thumb|Een Airbus A340 in de kleuren van Air Belgium, op de luchthaven van Hong Kong TypeIn DienstBesteldPassagiersOpmerkingBPETotaal Airbus A330neo 2 - 30 21 235 286 OO-ABF/ABG worden uitgefaseerd Airbus A330-200 2 - 22 240 262 OE-LAC/LCL Airbus A330-243P2F 3 - n.v.t OE-LAL/LAJ (Vliegen voor Hongyuan Holdings Group Co.) OO-SEA (Vliegt voor CMA CGM Air Cargo) Boeing 747-8F 3 - n.v.t. OE-LFC/LFD/LFI Vliegen voor Hongyuan Holdings Group Co. Totaal 10 0
Historie De eerste twee vliegtuigen van Air Belgium waren een Airbus A340-313 met de registraties: OO-ABA & OO-ABB. Het derde toestel OO-ABE volgde in juni, OO-ABD in augustus 2018. Voor de aankoop hadden alle vier de vliegtuigen 10 tot 11 jaar gevlogen voor Finnair.Artikel "Airbus A340 Stored with Finnair" op airfleets.net. Gearchiveerd op 14 augustus 2018.Film: Finnair’s mighty Airbus A340-300 now painted ready for Air Belgium use (...). Gearchiveerd op 29 oktober 2020. De eerste toestellen landden in volledig witte beschildering op respectievelijk 1 en 2 maart 2018 op Brussels Airport waar ze zowel van binnen als van buiten afgewerkt werden.Eerste vliegtuigen Air Belgium in België, De Standaard, 2 maart 2018. Gearchiveerd op 30 oktober 2020.Stickers kleven op een vliegtuig, Karrewiet, 14 maart 2018. Gearchiveerd op 29 juni 2018. De laatste A340 (OO-ABB) verliet in het voorjaar van 2022 de vloot. De vier toestellen zijn vervangen door de zuinigere A330neo's.
Aan boord van de toestellen bevinden zich drie reisklassen: Business Class, Premium Class (met onder meer extra beenruimte) en Economy Class. Artikel "Air Belgium (...) unveils travel classes: economy, premium class and business class" op Aviation24.be. Gearchiveerd op 30 november 2021.
De A330neo toestellen zijn uitgerust met de Airbus Airspace cabine.
Bestemmingen +PassagiersvluchtenLandStadLuchthavenOpmerkingBelgiëBrusselBrussels Airport BRUGebruik voor vluchten naar MRU, CPT en JNBMauritiusPlaine MagnienSir Seewoosagur Ramgoolam International Airport MRUZuid-AfrikaKaapstadCape Town International Airport CPTZuid-AfrikaJohannesburgOR Tambo International Airport JNB +VrachtvluchtenLandStadLuchthavenOpmerkingBelgiëLuikLiege AirportHub vrachtvluchtenUSAChicagoO'Hare International AirportUSAAtlantaHartsfield-Jackson Atlanta International AirportUSANew YorkJohn F. Kennedy International AirportUAEDubaiAl Maktoum International AirportLibanonBeirutRafic Hariri International AirportTurkijeIstanbulIstanbul Airport
Externe link Website
Categorie:Voormalige Belgische luchtvaartmaatschappij Categorie:Voormalig bedrijf in Wallonië Categorie:Mont-Saint-Guibert