De Mercedes-Benz G 'Wolf' (G - 'Geländewagen') is een militair voertuig van Mercedes-Benz, dat gebruikt wordt door de Koninklijke Landmacht en de krijgsmachten van vele andere landen. De terreinwagen is een wielvoertuig en is een speciale ontwikkeling van de Mercedes-Benz G-Klasse. De standaardversies van het voertuig zijn ongepantserd en niet-amfibisch. De Wolf is genoemd naar het dier.
Geschiedenis thumb|right | 250px | Mercedes G5 1938 (civiele variant "Kübelwagen") Daimler-Benz en de Oostenrijkse fabrikant Steyr-Daimler-Puch (nu Magna Steyr) kwamen in 1972 de gezamenlijke ontwikkeling van een off-roadvoertuig overeen. Dit gebeurde op aandringen van de Sjah van Iran Mohammad Reza Pahlavi, die tot 18% van de Daimler Benz-aandelen bezat. De auto was in Iran bestemd voor grenspatrouilles en als militaire lichte terreinwagen.
De ‘G’ was het eerste vierwiel aangedreven model Mercedes, hoewel Mercedes in de Tweede Wereldoorlog al wel wat jeepachtige voertuigen bouwde zoals een militaire variant van de G5 (378 gebouwd van diverse varianten tussen 1937 en 1941)De Mercedes G5 was een zeer veelzijdig voertuig met vierwielaandrijving en vierwielbesturing en kon, zoals in die tijd gebruikelijk, in verschillende carrosserievarianten worden geleverd naar wens van de koper. Verschillende G5-modellen waren verkrijgbaar onder verschillende namen, zoals "Bergwacht" (voor reddingsdiensten in bergachtig gebied), "Kolonial" (voor gebruik in de koloniën), "Jagdwagen" (open wagen om bijvoorbeeld mee op wild te jagen) of "Kübelwagen" (open wagen met ‘Kübelsitzen’ (kuipstoelen)). Militaire versies ("Wehrmachtwagen") werden ook geproduceerd, met een versterkt chassis en verwijderbare deuren., de G5 ‘Wehrmachtwagen’.AutoEvolution – Mercedes G5 WehrmachtwagenAuto Gallery Oldtimer picture gallery - Cars - Mercedes-Benz G5. Gearchiveerd op 22 januari 2022.Army Technology – Mercedes G wagonLong, Brian, "Mercedes-Benz G-Wagen, 1979 to 2015", Veloce Publishing, Poundbury (UK), 2016,
Het eerste prototype van de ‘G’ was gereed in 1974.Military Today – Mercedes G-Class Productie begon in 1979 en de G-Klasse kwam ook in 1979 op de markt tegelijk als civiele terreinwagen voor particuliere klanten en als een militaire terreinwagen..
De eerste bestellingen voor de militaire versie waren al in 1978 geplaatst en kwamen van de Bundesgrenzschutz (West-Duitse grenspolitie), het Argentijnse leger en het Noorse leger. De Nederlandse krijgsmacht gebruikt het voertuig sinds 1992.
Sinds 2014 bestaat er ook een 6×6 variant. Deze heeft een dubbele achteras, en is o.a. in gebruik bij de Australische strijdkrachten.
Mercedes heeft toegezegd de productie van de standaard militaire G-voertuigen voort te zetten tot 2025. thumb | right | 250px | NAVO-trekhaak op een Duitse Wolf thumb|right | 250px | Oorlogsverlichting op een Duitse Wolf thumb|right | 250px | Kruislicht
Beschrijving Alle modellen hebben permanente vierwielaandrijving . Daarnaast kan gekozen worden voor weg- en off-road-overbrengingsverhoudingen (respectievelijk hoge en lage gearing). De wagen is voorzien van schakelbare sperdifferentieelen op de voor- en achterassen en een schakelbaar sperdifferentieel tussen de voor en achteras. De wagen is robuust gebouwd voor een lange levensduur. Zowel de hardtop als de softtop versie zijn voorzien van een achterdeur waarop het reservewiel bevestigd is. Afhankelijk van het soort voertuig en de taak, verschilt de inrichting en het aantal zitplaatsen in de Wolf. Voertuigen met radio's, hebben soms bijvoorbeeld extra accu's.
De Wolf wijkt af van de civiele versie van de Mercedes-Benz G-Klasse. Het voltage van de elektrische installatie van de Wolf is 24V, wat standaard is voor voertuigen van de krijgsmacht. De voertuigen beschikken over oorlogs- of verduisteringsverlichting en een afzonderlijk te bedienen kruislicht. Bij de rechterkoplamp zijn beugeltjes aangebracht voor het bevestigen van een gekleurde kap van de colonnesignaleringsuitrusting. In de voorbumper zijn houders aangebracht voor de gekleurde vlaggen van de colonnesignaleringsuitrusting. De militaire versie is bovendien voorzien van een kaartleeslamp, een spade-steun en een 24 V-aansluiting in de motorruimte waarop een sleefkabel (verbastering van het Engelse “slave cable”), een militaire startkabel (‘NATO Slave Start Jumper Cables’ US Army rename slave-cables into freedom-cables), kan worden aangesloten.
In alle Wolf’s kan zend- en ontvangstapparatuur worden geplaatst. De Wolf is voorzien van een NAVO-trekhaak. Ten slotte is de Wolf veel minder luxe uitgevoerd dan de civiele versie van de Mercedes-Benz G-Klasse, wat onder andere opvalt in de stoelen en de deurpanelen. De softtop is voorzien van een rolbeugel en een neerklapbare voorruit. De brandstofvulopening bevindt zich rechtsachter op het voertuig. De Wolf is inzetbaar bij temperaturen tussen −32 en +50 °C.
Puch G en Mercedes G De verschillende merknamen Puch G en Mercedes-Benz G-Klasse waren het resultaat van de verkoopafspraken tussen de beide partners. In Oostenrijk, Zwitserland, Liechtenstein, Joegoslavië en de daaropvolgende staten (Servië, Slovenië, Kroatië, Macedonië, Bosnië en Herzegovina), Groot-Brittannië en in delen van Afrika werd het terreinvoertuig verkocht als Puch G, in alle andere landen als Mercedes G. In 2000 vervielen de afspraken over verkoopregio’s. Op dat moment was ongeveer 10% van de G-Klasse uitgerust met een Puch-embleem en ongeveer 90% met de Mercedes-ster. Hoewel sinds 2000 de voertuigen in principe onder de merknaam Mercedes geproduceerd worden, blijft het mogelijk ze te laten voorzien van de Puch-emblemen en -belettering.
Peugeot P4 De Peugeot P4 werd in de jaren 70 gezamenlijk door Peugeot en Mercedes ontwikkeld als afgeleide van de G.Military Today - Peugeot P4 Light utility vehicle De Peugeot P4 is voorzien van een Peugeot-motor en aandrijflijn.
Opvallendste uiterlijke verschillen tussen de P4 met de Mercedes/Puch G: de P4 heeft vierkante koplampen, de G heeft ronde. De richtingaanwijzers van de P4 bevinden zich onder de koplampen, bij de G zitten ze boven op de spatborden.eng: front wings De meeste P4’s zijn softtops. en hebben geen deuren of zeildoeken deuren.
Peugeot kreeg alleen een licentie voor Frankrijk en export naar landen waarmee Frankrijk militaire overeenkomsten had (zoals Kameroen, Algerije, Tunesië, etc.). Beperkte aantallen P4’s werden geëxporteerd naar Chili and enkele Afrikaanse landen, onder andere Kameroen.
De productie van de P4 begon in 1981 en de voertuigen stroomden vanaf 1982 als VLTT (Vehicule Liaison Tout-Terrain (Licht Terrein Voertuig)) in in de Krijgsmacht van Frankrijk. De eerste versies waren voorzien van een Peugeot XN8-benzinemotor van 78 pk. Latere voertuigen kregen een Peugeot XD3 2,5-literdiesel van 70 pk, en vervolgens kwamen ook krachtiger dieselmotoren van 1.9 of 2.1-liter turbo beschikbaar, van 90 pk respectievelijk 109 pk.
Mercedes-Benz G in de Nederlandse krijgsmacht thumb | right | 250px | Land Rover Defender 110 van het Korps Mariniers thumb|right | 250px | UMM Entrepreneur thumb|right | 250px | Iveco VM90
Aanschaf Eind jaren tachtig is de Koninklijke Landmacht begonnen met de beproeving van mogelijke opvolgers van de Land Rover typen 88 inch LWLeight Weight (Korte Laro 5 kN) en 109 inch (Lange Laro 7,5 kN). In de oorspronkelijke plannen voor de aanschaf van de lichte vrachtauto's uit 1987 was sprake van een order van 4100 stuks.Digibron.nl - Defensie gaat enkele duizenden jeeps kopen De vier kandidaten die beproefd werden waren:Wallast, M., Militaire transportvoertuigen in Nederland (1989), Delft, Elmar, NIMH Beeldbank - Drie verschillende merken lichte vrachtauto's (4×4,1 ton) met een vaste opbouw tijdens een test-periode bij de Landmacht. v.l.n.r: Italiaanse Iveco, Engelse Land Rover Defender en Duitse Mercedes Benz 290GD. Gearchiveerd op 9 maart 2018. UMM Entrepreneur, PortugalNIMH Beeldbank - Rechtervoorzijde van de vrachtauto, 1 ton, 4×4, 24V, UMM Entrepeneur met vaste verhoogde opbouw in de uitvoering Gewondentransport/Ambulances. Portugees ontwerp en productie. Gearchiveerd op 9 maart 2018. Mercedes-Puch G, Duitsland/Oostenrijk Iveco VM90, ItaliëNIMH Beeldbank - Lichte vrachtauto Iveco 4×4, deelnemer aan beproevingen opvolger Land Rover 88/109 inch. Gearchiveerd op 9 maart 2018. Land Rover 90 inch/110 inch, Groot-Brittannië De beproevingen vonden – net als bij de wisseling tussen Nekaf en Land Rover – plaats bij de Materieel Beproeving Afdeling 2 in Huijbergen. Vóór de beproeving was reeds bepaald dat de voertuigen – met uitzondering van de verkenningsuitvoering – voorzien moesten zijn van een hardtop. Er werden van iedere fabrikant voertuigen van 5 kN, 7,5 kN en 10 kN beproefd. Uiteindelijk is de keuze gevallen op de Mercedes-Benz 290GD, waarvan de eerste voertuigen in 1992 in gebruik werden genomen. Ook de andere krijgsmachtdelen zijn het voertuig gaan gebruiken.
Van de UMM waren er eerder door de KL als compensatie-order ±40NIMH Beeldbank UMM Entrepeneur. Door de KL aangeschaft als compensatie-order voor de levering van DAF-trucks aan Portugal. Ingezet (40 voertuigen) bij de opleidingseenheden van de Landmacht. Gearchiveerd op 30 oktober 2018. aangekocht en o.a. ingedeeld bij de KMA en bij staven van militaire rijscholen.Roos, R. de “De Land Rover in Nederlandse militaire dienst 1974-1990; over oorzaak en gevolg gesproken” (1992) Kluwer Technische Boeken, Deventer, General Armygreen Foundation - De invoering van de Land Rover bij de KL - General Armygreen Foundation, Axel (2010). Gearchiveerd op 23 juni 2018. De Iveco 40.10WM, de civiele variant van de VM90 (die op zijn beurt afgeleid is van de Iveco Daily), is wel in gebruik genomen door de Koninklijke Luchtmacht en de EOD. De Land Rover Defender 110 verving bij het Korps Mariniers de Land Rover III-serie.
Algemeen Er zijn in Nederland 4 basistypen terreinwagens van Mercedes-Benz G in gebruik bij de Nederlandse krijgsmacht: 290GD korte wielbasis, 290GD lange wielbasis, 290GD met shelteropbouw en G280CDI. Ieder type is bestemd voor verschillende doeleinden. Bijvoorbeeld voor goederenvervoer, personenvervoer, gewondentransport of speciaal ingericht voor commandovoering en luchtverdediging.Defensie - Mercedes-Benz 290GD, geraadpleegd op 20 februari 2018. Gearchiveerd op 9 maart 2018.
In Nederland wordt het voertuig niet "Wolf" genoemd, maar "MB" (spreek uit als: Em bEE;Klankinventaris van het Nederlands IPA: ). De meeste voertuigen in de Nederlandse krijgsmacht zijn gespoten in het driekleurenvlekkenpatroon (de standaard-NAVO-camouflagekleuren teerzwart, mosgroen, bronsbruin). Er zijn echter ook voertuigen in andere kleuren, bijvoorbeeld effen legergroen. Bij inzet tijdens sommige vredesoperaties worden voertuigen wel wit gespoten.
Aanpassingen Nederlandse voertuigen De Nederlandse versie werd voorzien van UZI-wapenklemmen, die inmiddels vaak vervangen zijn door Colt-wapenklemmen. Ook zijn er houders voor een DS2 (nu GDS2000) ontsmettingsapparaatM11 Decontamination Apparatus Portable, DS2, 1,5 QT (1,5 US quart = 1,42 ltr ≈ 1,5ltr)Tradeways USA – Decontamination Solution DS2Kärcher Futuretech - Hans-Joachim Töpfer, "Development of the New DS2000 Family of CBRN Decontaminants", een verbandtrommel en een brandblusapparaat. Het voertuig is voorzien van steunen voor de houder voor een antenne-potBehorende bij de Philips RT3600 of RT4600 zend- en ontvang installatie van een zweepantennePa3esy.nl Vintage Radio Collection - RT3600, bezochtdatum 8 mrt 2018. Gearchiveerd op 14 september 2024.RT3600 - Detaillijst KL/VRC-3630, bezochtdatum 8 mrt 2018 Bij de softtop varianten zijn deze aan beide zijkanten net achter de voordeur aangebracht. Bij de hardtop varianten zitten beide steunen achterop naast de achterdeur, één aan elke zijde. De antennes worden met een tuikoord getuid. Bij de hardtop en het “Gevechtsvoertuig” Lumbl worden de antennes naar voren getuid, bij de softtop en de sheltervoertuigen naar achteren.