thumb|Aantal geregistreerde hybride en elektrische voertuigen in Nederland van 2011 tot 2021. With a total of 25,984 Mitsubishi Outlander P-HEVs registered by the end of December 2016, the plug-in hybrid is the all-time top registered plug-in electric vehicle in the Netherlands. The Tesla Model S is the best selling all-electric car with 6,049 units registered. As of December 31, 2020, there were 297,380 highway-legal light-duty plug-in electric vehicles on the Dutch roads, consisting of 182,481 fully electric cars, 108,652 plug-in hybrids, and 6,247 all-electric light utility vans. The total number of all classes of plug-in electric vehicles (including buses, heavy-duty truck, mopeds, etc) on the road totaled 382,721 units. Source includes figures from 2016 to 2020. Sales of plug-in passenger cars totaled 87,946 vehicles and the segment market share was 24.6%. As of December 31, 2021, there were 390,454 highway-legal light-duty plug-in electric vehicles in use in the Netherlands, consisting of 137,663 fully electric cars, 243,664 plug-in hybrid cars and 9,127 light duty plug-in commercial vehicles. Plug-in passenger cars represented 4.33% of all cars on Dutch roads at the end of 2021. The market share of the plug-in passenger car segment was 29.8% in 2021. Source includes figures from 2016 to 2021. Note: an improved methodology was introduced beginning January 2021. Some numbers in this new version are different than statistics published before in the old format.
De elektrische auto in Nederland wordt door de Nederlandse overheid gestimuleerd. Door fiscale maatregelen, subsidies en een verbeterde laadinfrastructuur is het beleid erop gericht op termijn in Nederland uitsluitend auto's te verkopen die emissievrij kunnen rijden.Wegenbelasting en BPM omlaag, bijtelling naar 22%, ANWB, 2 februari 2016 Vanaf 2030 zullen er in Nederland volgens het regeerakkoord uit 2017 alleen nog emissieloze auto's verkocht mogen worden.Regeerakkoord: vanaf 2030 alleen nog nieuwe elektrische auto's, anwb, 10 oktober 2017 Het marktaandeel van nieuw verkochte elektrische auto's was in 2020 toegenomen tot 20,5%, tegenover 4% in 2014. Als resultaat hiervan was eind 2020 3,0% van het totale wagenpark aan personenauto's elektrisch. Nederland stond in 2017 wereldwijd op de tweede plaats wat betreft het aandeel elektrische auto's op het totale aantal auto's.Nederland wereldwijd op tweede plek met elektrisch rijden NU.nl 7 juni 2017 Nederland telde in maart 2025 ruim een miljoen stekkerauto's (BEV en PHEV gecombineerd).
Beleid In het Energieakkoord van 2013 is vastgelegd dat een verbod op de verkoop van benzine- en dieselauto's pas in 2035 aan de orde mag zijnOmstreden motie over elektrische auto's aangenomen, NRC, 29 maart 2016 en dat er na 2035 alleen nog emissievrije auto's verkocht mogen worden. Na 2050 mogen er alleen maar emissievrije auto's rondrijden.Volelektrische auto's krijgen een fiscale stimulans, ANWB, 2 februari 2016 Deze doelstelling is door de SER vastgelegd in Duurzame brandstofvisie met LEF en uitgewerkt in het deelrapport Tafel Wegvervoer Duurzaam Elektrisch.deelrapport Tafel Wegvervoer Duurzaam Elektrisch, SER, 2014
In de Green Deal Elektrisch Vervoer 2016 -2020 is dit in 2016 verder uitgewerkt door onder meer de Rijksoverheid, ANWB, BOVAG, RAI, Natuur en Milieu en VNG. Deze partijen zijn verder overeengekomen dat 'in 2025 50% van de nieuw verkochte auto's een elektrische aandrijflijn en stekker heeft en dat minimaal 30% daarvan oftewel 15% – volledig elektrisch is [...] Voor 2020 is de ambitie dat 10% van de nieuw verkochte personenauto's een elektrische aandrijflijn en stekker heeft. Gestreefd wordt in 2020 naar 75.000 particuliere elektrische auto's, waarvan 50.000 tweedehands auto's en 25.000 nieuwe voertuigen'.Green Deal Elektrisch Vervoer 2016 -2020, 15 april 2016, Rijksoverheid
In maart 2016 werd in de Tweede Kamer een motie ingediend door PvdA'er Jan Vos om ernaar te streven dat in 2025 alleen nog maar emissieloze auto's verkocht worden en die motie werd aangenomen met steun van zijn eigen PvdA-fractie, D66, CU, GL, SP en PvdD. Het kabinet achtte de motie onuitvoerbaar, alleen al omdat het volgens Europese regels wettelijk niet mogelijk is om in Nederland de verkoop te verbieden van auto's die elders in de Europese Unie een typegoedkeuring hebben gekregen. Ook vond het kabinet de motie in strijd met de door de landelijke overheid gemaakte afspraken in het Energieakkoord. Ten slotte merkte het kabinet op, dat eind 2015 slechts 9000 volledige elektrische auto's rondreden, ofwel zo'n 0,6 procent van het totaal. Dit maakte het tot een onmogelijke opgave om al in 2025 als doelstelling te hebben om dan alleen nog dit soort auto's in de verkoop te brengen, temeer daar Nederland al de op een na hoogste positie innam wat de verkoop van elektrische auto's betreft.Kamp weigert meer haast te maken met emissieloze auto's fd.nl, 16 april 2016
In oktober 2017 kondigde de regering in het regeerakkoord aan dat er vanaf 2030 alleen nog emissieloze auto's verkocht mogen worden.
Subsidieregeling Elektrische Personenauto's Particulieren De Subsidieregeling Elektrische Personenauto's Particulieren of SEPP is een subsidie van de RVO in Nederland om het bezit van en rijden met elektrische auto's te stimuleren. Voor de aankoop en lease van nieuwe en tweedehands auto's zijn subsidies van tussen de € 2.000 en € 4.000 beschikbaar voor particulieren, om het prijsverschil tussen elektrische auto's en auto's met een verbrandingsmotor te verkleinen.
Aanschafprijs en belastingvoordelen In Nederland ligt de gemiddelde netto catalogusprijs van een elektrische auto boven die van een auto met benzinemotor. Dit prijsverschil wordt deels goedgemaakt door een belastingvoordeel, er is geen belasting van personenauto's en motorrijwielen (BPM) verschuldigd. Inclusief de omzetbelasting (BTW) is een elektrische auto gemiddeld 10.000 euro of zo'n 25% duurder dan een auto met benzinemotor.RAI Kerncijfers auto en mobiliteit 2025, geraadpleegd op 2 maart 2026 Versus een auto met dieselmotor is een elektrische auto goedkoper. De cijfers in de tabel hebben betrekking op het jaar 2024. Met de komst van kleinere en goedkopere elektrische auto's op de Nederlandse markt zal het verschil kleiner worden ten opzichte van benzine.
+In euro, gegevens over 2023Benzine(incl. hybride)DieselElektrischNetto cataloguswaarde31.47855.59743.996BPM 455411.6750BTW 661017.2189239Catalogusprijs42.64284.49053.235
Belastingvoordelen De rijksoverheid voert tot en met 2025 een fiscaal beleid om de aankoop van elektrische auto's financieel aantrekkelijker te maken.
Een volledig elektrische auto (in het Engels Full EV, afgekort als FEV) is vrijgesteld van het betalen van de maandelijkse motorrijtuigenbelasting (wegenbelasting) van 2017 tot en met 2025.Overzicht MRB tot 2025, ANWB, geraadpleegd 31 maart 2022 Anders gezegd: iedere auto met 0 gram/km CO2 uitstoot betaalt 0 euro MRB.
Bij de aanschaf van een personenauto moet in Nederland belasting van personenauto's en motorrijwielen (BPM) betaald te worden. De hoeveelheid CO2 die een auto uitstoot, bepaalt de hoogte van de BPM. Aangezien volledig elektrische auto's en waterstofauto's geen CO2 uitstoten, waren deze tot 2026 vrijgesteld van BPM.BPM: Belasting van Personenauto's en Motorfietsen, ANWB, geraadpleegd op 31 maart 2022 Voor plug-inhybride (in het Engels afgekort als PHEV) en elektrische auto's met een range extender gelden andere tarieven.
Voor zakelijke rijders geldt een verlaagde bijtelling: van 2022 tot en met 2025 is de bijtelling voor volledig elektrische auto's (FEV's met 0% CO2-uitstoot) 16% gedurende de periode tot 5 jaar na aanschafdatum en daarna zoals andere auto's 22%.Bijtelling, ANWB, geraadpleegd 31 maart 2022
Voor bedrijven die elektrische auto's aanschaffen, geldt de milieu-investeringsaftrek (MIA).Financiële ondersteuning elektrisch rijden, RVO, geraadpleegd op 31 maart 2022
Laadinfrastructuur In april 2012 heeft Fastned een concessie verkregen voor 15 jaar voor de exploitatie van 201 snellaadstations langs rijkswegen. In november 2013 werden de eerste 5 stations geopend. Het eerste operationele oplaadpunt was Verzorgingsplaats Palmpol. In maart 2016 werd begonnen met het plaatsen van Tesla adapters. In 2021 had Fastned 188 stations in Nederland gerealiseerd.
Om de exploitatie van openbare laadpalen voor elektrische auto's rendabel te maken is de 'Wet tijdelijk verlaagd tarief laadpalen' aangenomen, waardoor exploitanten een lagere energiebelasting voor geleverde elektriciteit betalen. De wet is van kracht van 2017 tot en met 2023.Wet tijdelijk verlaagd tarief laadpalen met een zelfstandige aansluiting Eerste Kamer der Staten Generaal, 2016
Verkopen In de periode van 2018 tot en met 2024 zijn de verkopen van elektrische personenauto's (Full EV) in Nederland bijna verzesvoudigd. Het aandeel in de totale verkopen is daarmee gestegen van 5% in 2018 naar meer dan een derde in 2024. Er werden in 2024 zo'n 160.243 hybride personenauto's (HEV, MEV, PHEV, REEV) verkocht. De verkoop van personenauto's met benzinemotor daalde van 334.000 in 2018 naar 83.245 in 2024 en die van personenauto's met dieselmotoren nog sterker, van 57.000 naar 3.765 in 2024.
+ Personenautoregistraties (verkopen) Full EVJaarFull EVTotaal verkopenAandeel Full EV201823.985443.5295%201961.547445.21814%202072.859355.43220%202163.658322.31820%202273.250312.07523%2023113.981369.79131%2024132.185381.22735%
Initiatieven op de Nederlandse markt thumb|Een Tesla Model S thumb|Twee elektrische Smarts worden opgeladen Spykstaal bouwde reeds in de jaren zestig van de twintigste eeuw op grote schaal elektrische bestelvoertuigen voor stadsgebruik voor het uitventen van onder andere melk- en bakkersproducten. Ook de PTT Posterijen bezat voor het stedelijk gebied deze voertuigen voor het bezorgen van postpakketten. Later bouwde het bedrijf ook elektrische rijdende winkels, zogenoemde SRV-wagens.
Van 2007 tot 2012 bouwde het Oosterhoutse bedrijf All Green Vehicles elektrische auto's. In november 2012 werd het bedrijf failliet verklaard. All Green Vehicles maakte van conventionele auto's (Volvo, Ford) elektrische auto's. Het waren bedrijfswagens en busjes voor personenvervoer die aan gemeenten en bedrijven geleverd werden.
Op 12 september 2010 werd de Nederlandse elektrische auto, de Burton-E geïntroduceerd. Hij weegt 750 kg en is gebaseerd op de oude 2CV-eend. Hij zou een topsnelheid van 120 km/u halen met een bereik van 100 à 120 km. De accu is in 4,5 uur op te laden. Het basismodel zou minimaal 30.000 euro kosten.
Eind 2011 startte in Amsterdam het bedrijf car2go een autodeeldienst waarbij elektrische Smarts gehuurd kunnen worden voor korte ritjes door de stad.
Een Nederlands bedrijf dat zich richtte op commerciële bouw van auto’s op zonne-energie, was het Eindhovense Lightyear. De productie van de Lightyear 0 startte in november 2022, maar een paar maanden later ging de fabrikant failliet.
thumb|BMW i3 (2014) thumb|Hyundai Ioniq Electric thumb|Renault ZOE Q210 thumb|Rimac C Two Er is een groeiend aantal autofabrikanten dat in Nederland volledig elektrische personenauto's of bestelbusjes levert. De fabrikanten zijn in alfabetische volgorde: