Gyula "Jules" Marsovszky (Boedapest, 3 januari 1936 - Genève, 17 december 2004) was een Zwitsers motorcoureur. Zijn beste seizoen was dat van 1969, toen hij als tweede eindigde in het wereldkampioenschap wegrace 500 cc. miniatuur|Norton Manx 30M uit 1960 miniatuur|AJS 7R miniatuur|LinTo 500 GP uit 1969 miniatuur|Kawasaki H 1 R
Carrière Gyula Marsovszky was de zoon van een motorfietshandelaar in Boedapest. Hij kreeg als veertienjarige al een racelicentie en hij reed de eerste jaren met 125cc-Csepels in Hongarije en andere Oostbloklanden. Aanvankelijk deed hij dat als privérijder met machines die werden geprepareerd door zijn vader, maar later werd hij zelfs fabriekscoureur voor Csepel.
Na de Hongaarse opstand van 1956 vluchtte Marsovszky met zijn vriendin en latere echtgenote uit Hongarije, eerst naar Oostenrijk en daarna naar Zwitserland. Hij vond daar werk als monteur en werd Zwitsers staatsburger. In 1960 kocht hij een tweedehands Norton Manx 500 waarmee hij al in 1961 zijn eerste punten in het wereldkampioenschap scoorde: vierde in de Franse Grand Prix, de eerste WK-race waaraan hij deelnam.
In 1963 verruilde hij de Norton voor een Matchless G50, maar voor de 250cc-klasse kocht hij ook een Bultaco TSS 250. Met de Matchless werd hij kampioen van Zwitserland.
Tot en met 1968 bleef hij met de Bultaco en de Matchless racen. Voor het seizoen 1969 kocht hij een 250cc-Yamaha TD 2 en een LinTo 500 GP. In dat jaar reisde hij voor het eerst niet af naar het eiland Man. De Linto stond niet bekend om zijn grote betrouwbaarheid, maar in handen van Gyula Marsovszky deed de machine het uitstekend. Hij viel maar twee keer uit en in alle andere races scoorde Marsovszky punten, met als beste resultaat de tweede plaats in de Grand Prix van Tsjecho-Slowakije. Hij eindigde het seizoen als tweede in de eindstand van de 500cc-klasse, op grote achterstand op Giacomo Agostini, die met zijn MV Agusta 500 3C niet te verslaan was.
In 1970 begon hij het seizoen weer met de LinTo, maar al na één race stapte hij over naar de tweetakt-Kawasaki H 1 R. Daarmee viel hij vier keer uit en hij werd slechts dertiende in de WK-eindstand. Met de 250cc-Yamaha scoorde punten in alle races waaraan hij deelnam en in die klasse werd hij zevende. In 1971 reed hij weer met de LinTo, maar nu was de machine zo onbetrouwbaar dat hij in het hele seizoen niet één keer de finish haalde en in 1972 gebeurde dat slechts een keer. Met de Yamaha ging het in 1971 een stuk beter: Marsovszky won zijn enige Grand Prix in Italië en eindigde als zesde in het 250cc-WK. Tijdens de 500cc-race in Italië kwam hij zo hard ten val dat hij de laatste race moest overslaan. In 1972 gebruikte hij zijn Yamaha in slechts één race, zijn geliefde Lightweight 250 cc TT.
In het seizoen 1973 kocht hij een Yamaha TZ 350, een machine die gemakkelijk van iets grotere zuigers en cilinders kon worden voorzien waardoor er ook in de 500cc-klasse mee gereden mocht worden. De meeste privérijders deden dat, bij gebrek aan echte 500cc-productieracers. Hij reed een vrij kleurloos seizoen, met als beste resultaat de vijfde plaats in de Duitse Grand Prix. In de 250cc-klasse eindigde hij als zestiende. Tijdens de Spaanse Grand Prix scoorde hij zijn laatste WK-punten met een negende plaats. In 1974 reed hij met een Yamaha TZ 250 alleen in de Lightweight 250 cc TT en ook in zijn laatste jaar, 1975, reed hij vrijwel alleen op het eiland Man, waar hij zijn carrière afsloot.
Na zijn racecarrière werkte Gyula Marsovszky, of "Jules", zoals bij binnen het Continental Circus werd genoemd, als taxichauffeur in zijn woonplaats Genève, waar hij in 2004 overleed.
Isle of Man TT In zijn eerste WK-jaar 1961 reed Gyula Marsovszky alleen in de Franse Grand Prix en in de Senior TT op het eiland Man. Daar kreeg hij kennelijk de smaak van de Snaefell Mountain Course te pakken want hij sloeg de TT van Man maar zelden over. Zelfs toen de TT vanaf het begin van de jaren zeventig door de meeste coureurs werd geboycot vanwege het gevaarlijke circuit, bleef Marsovszky de TT trouw. Goede resultaten boekte hij er echter nooit: zijn beste plaats was de zesde in de Lightweight 250 cc TT van 1971. De laatste WK-race van zijn carrière was de Junior TT van 1975, waarin hij uitviel.
Wereldkampioenschap wegrace resultaten (Races in vet zijn pole-positions; races in cursief geven de snelste ronde aan, punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)
Puntentelling t/m 1968 De eerste zes finishers kregen punten. 1e 2e 3e 4e 5e 6e Punten:864321
Puntentelling vanaf 1969 In 1969 kwam er een nieuwe puntentelling. Nu kregen de eerste tien finishers punten. 1e 2e 3e 4e 5e 6e 7e 8e 9e 10e Punten:1512108654321 Jaar Klasse Team Motorfiets 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Punten Plaats Overwinningen1961500 ccPrivéNorton M30 DUI- FRA4 IOMDNF NED- BEL- DDR- ULS- NAT- ZWE- ARG-3 15e01962350 ccPrivéNorton M40 IOMDNF NED- ULS- DDR- NAT- FIN-0 -0500 ccPrivéNorton M30 IOM23 NED- BEL9 ULS7 DDR- NAT- FIN- ARG-0 -01963350 ccPrivéNorton M40 DUI- IOMDNF NED- ULS- DDR- FIN- NAT-0 -0500 ccPrivéMatchless G50 IOMDNF NED- BEL6 ULS- DDR- FIN- NATDNF ARG-1 19e01964125 ccPrivéBultaco TSS 125 VST- SPA- FRA- IOMDNF NED- DUI- DDR- ULS- FIN- NAT- JAP-0 -0350 ccPrivéNorton M40 IOM20 NED- DUI- DDR- ULS- FIN- NAT- JAP-0 -0500 ccPrivéMatchless G50 VST- IOMDNF NED- BELDNF DUI4 DDR- ULS- FIN3 NAT-7 7e01965250 ccPrivéBultaco TSS 250 VST- DUI- SPA- FRA- IOMDNF NED15 BEL- DDR- TSL- ULS- FIN- NAT- JAP-0 -350 ccPrivéAJS 7R DUI- IOM24 NED- DDR- TSL- ULS- FIN- NAT- JAP-0 -0500 ccPrivéMatchless G50 VST- DUIDNF IOM8 NEDDNF BEL6 DDR- TSL- ULS- FINDNF NAT62 24e01966250 ccPrivéBultaco TSS 250 SPA- DUI- FRA- NED7 BEL- DDR- TSL5 FIN2 ULS- IOM- NAT7 JAP-8 12e0500 ccPrivéMatchless G50 DUI3 NED7 BEL4 DDR5 TSL3 FIN7 ULS8 IOM- NAT813 6e01967250 ccPrivéBultaco TSS 250 SPA- DUI5 FRA- IOM7 NED7 BEL6 DDR6 TSL- FIN4 ULS6 NAT- CAN- JAP-8 8e0500 ccPrivéMatchless G50 DUIDNF IOM14 NED5 BEL5 DDR10 TSL- FIN4 ULS7 NAT7 CAN-7 8e01968250 ccPrivéBultaco TSS 250 DUI7 SPA- IOMDNF NED14 BEL- DDR- TSL- FIN6 ULS- NAT-1 16e0500 ccPrivéMatchless G50 DUI4 SPA5 IOMDNF NEDDNF BELDNF DDR- TSL- FIN- ULS- NAT-10 3e01969250 ccPrivéYamaha TD 2 SPA- DUI- FRA- IOM- NED17 BEL10 DDR- TSL- FIN- ULS- NAT- ADR102 45e0500 ccPrivéLinTo 500 GP SPA4 DUI4 FRA6 IOM- NED6 BEL4 DDR- TSL2 FINDNF ULS- NAT7 ADRDNF47 2e01970250 ccPrivéYamaha TD 2 DUI8 FRA7 ADR9 IOM- NED- BEL- DDR6 TSL- FIN- ULS- NAT5 SPA428 7e0500 ccPrivéLinTo 500 GP DUI111813e0PrivéKawasaki H 1 R FRA6 ADR8 IOM- NED9 BELDNF DDRDNF FINDNF ULS- NAT4 SPADNF1971250 ccPrivéYamaha TD 2 B OOS3 DUI4 IOM6 NED6 BEL7 DDR4 TSL- ZWEDNF FIN5 ULS7 NAT1 SPA-55 (57) 6e1500 ccPrivéLinTo 500 GP OOSDNF DUIDNF IOM- NEDDNF BELDNF DDRDNF ZWEDNF FINDNF ULSDNF NATDNF SPA- -01972250 ccPrivéYamaha TD 2 B DUI- FRA- OOS- NAT- IOM13 JOE- NED- BEL- DDR- TSL- ZWE- FIN- SPA-0 -0500 ccPrivéLinTo 500 GP DUIDNF FRADNF OOS- NATDNF IOM- JOE- NEDDNF BEL- DDRDNF TSL12 ZWE- FIN- SPADNF0 -01973350 ccPrivéYamaha TZ 350 A FRA- OOS8 DUI5 NAT10 IOM11 JOE- NED- TSL- ZWE- FIN- SPA912 16e0500 ccPrivéYamaha TZ 350 A
(opgeboord) FRADNF- OOSDNF DUI- NATafgelast IOM- JOE7 NEDDNF BEL13 TSL- ZWE- FINDNF SPADNF4 34e01974250 ccPrivéYamaha TZ 250 DUI- NAT- IOM18 NED- BEL- ZWE- FIN- TSL- JOE- SPA-0 -01975250 ccPrivéYamaha TZ 250 FRA- SPA- DUI- NAT- IOM24 NED- BEL- ZWE- FIN- TSL- JOE-0 -0350 ccPrivéYamaha TZ 350 A FRA- SPA- OOS13 DUI- NAT- IOMDNF NED- FIN- TSL- JOE-0 -0
Categorie:Zwitsers motorcoureur