ThyssenKrupp AG is een van de grootste technologiebedrijven ter wereld. De thuisbasis van dit beursgenoteerde industrieconglomeraat bevindt zich in het Duitse Essen.
Activiteiten miniatuur|De Schwelgern-cokesfabriek in Duisburg is een van de grootste in de wereld en sinds 2020 eigendom van ThyssenKrupp. Ze bevoorraadt de naburige staalfabriek. miniatuur|De staalfabrieken in Duisburg anno 2010. miniatuur|Staalrollen uit de fabriek in Duisburg met een van de hoogovens achter. miniatuur|Nokkenassen voor auto's en vrachtwagens uit de fabriek in Chemnitz. miniatuur|De Duitse onderzeeboot U-36 van de 212 A-klasse in aanbouw op de werf in Kiel anno 2018. ThyssenKrupp legt zich steeds meer toe op het aanbieden van geïntegreerde productie- en logistieke systemen en op innovatieve dienstverleningsconcepten. Wereldwijd zijn binnen het bedrijf ruim 93.000 mensen werkzaam.
ThyssenKrupp is op alle continenten actief. In 2024/25 werd circa een derde van de totale omzet behaald in de Duits sprekende landen. Het aandeel van de andere West-Europese landen is zo'n 26% en dat van Noord-Amerika 24%. De auto-industrie is met een omzetaandeel van 33% de belangrijkste afzetmarkt.
Het bedrijf heeft een gebroken boekjaar dat loopt van 1 oktober tot en met eind september.
Segmenten +Gegevens van boekjaar 2024/25 Naam Omzet Werk-nemers Activiteit Material Services € 11,4 mld. 15.433 Groothandel in materialen en technische dienstverlening in de productieketen met 500 vestigingen in meer dan 30 landen. Decarbon Technologies € 3,5 mld. 12.678 Maakt industriële lagers en gesmeedde motor-, chassis- en machineonderdelen. In 2021 gevormd met Rothe Erde en Forged Technologies. Automotive Technology € 7,0 mld. 28.892 Assen, stuurinrichtingen, schokdempers, aandrijving- en motoronderdelen en carrosserieproductielijnen Steel Europe € 9,8 mld. 25.993 Produceert vlak koolstofstaal in gecoate rollen, platen en weekijzer voor de auto-, machine-, energie- en bouwsector. Marine Systems € 2,2 mld. 8585 Bouw en onderhoud van marineschepen zoals onderzeeboten en fregatten. Omvat onder meer de werven Blohm + Voss en Howaldtswerke-Deutsche Werft.
Het segment Steel America's, met staalfabrieken in de VS en Brazilië, werd tussen 2013 en 2017 verkocht.
Het segment Elevator Technology werd in 2020 verkocht en is sindsdien het onafhankelijke TK Elevator. Elevator Technology was in 2019/20 nog goed voor 6,7 miljard euro omzet.
Het segment Plant Technology leverde ingenieursdiensten en verrichtte bouwwerkzaamheden voor gespecialiseerde fabrieken in de chemie-, energie-, cement-, mijnbouw- en autosector. Dit onderdeel was in 2019/20 goed voor 2,9 miljard euro omzet. In 2020 werd het ondergebracht in Multi Tracks en deels verkocht.
Thyssenkrupp Nucera, een installatietechnisch bedrijf gespecialiseerd in elektrochemische installaties, werd in 2023 naar de beurs gebracht.
Resultaten De onderstaande tabel geeft een overzicht van de belangrijkste financiële gegevens van het bedrijf sinds 2006/07.
In 2008/09 was het verlies vooral veroorzaakt door het uitbreken van de kredietcrisis en de daarmee samenhangende vertraging van de economische groei. In 2010/11 en 2011/12 werd het resultaat vooral gedrukt door de verliezen en afboekingen op Steel Americas-divisie. In december 2013 gaf het bedrijf 51,5 miljoen nieuwe aandelen uit hetgeen 880 miljoen euro opleverde. Business Day ThyssenKrupp rakes in €882m from new issue, 4 december 2013, geraadpleegd op 4 december 2013 Het geld werd gebruikt om schulden af te lossen. In het gebroken boekjaar 2019/20 daalde de vergelijkbare omzet met 16% vooral als een gevolg van de coronapandemie. Op 31 juli 2020 werden de liftactiviteiten verkocht, dit leidde tot een forse boekwinst en de netto schuldenpositie sloeg om in een netto kaspositie. De pro forma (pf) gegevens betreffen de overgebleven activiteiten als zou de liftdivisie al aan het begin van het boekjaar zijn afgestoten.
JaarDiverse jaarverslagen van ThyssenKruppOmzetEBITNetto-resultaatNettoschuld(– = Nettokaspositie)EigenvermogenWerknemers(× € miljoen)2006/0751.700 3728 2190 –223 10.447 2007/0853.400 3572 2276 1584 11.489 2008/0940.600 –1663 –1873 2059 9696 2009/1042.600 1346 927 3780 10.388 2010/1149.100 –988 –1783 3578 10.382 2011/1247.000 –4370 –5042 5800 4526 2012/1339.700 –538 –1536 5038 2511 156.8562013/1441.304 1151 195 3488 3199 160.7452014/1542.778 1050 268 3414 3307 154.9062015/1639.263 1189 261 3500 2609 156.4872016/1742.971 687 –591 1957 3404 158.7392017/1842.754 472 60 2364 3274 161.0962018/1941.996 266 –260 3703 2220 162.3722019/2035.443 10.475 9592 –5053 10.174 103.5982019/20 (pf)28.899 –5255 –1110 –5053 10.174 2020/2139.571 451 –25 –3586 10.845 101.2752021/2240.140 1827 1220 −3667 14.742 96.4942022/2337.536 −1431 −1986 –4325 12.693 99.9812023/2435.041 −1041 −1450 –4411 10.358 98.1202024/2532.837 76 532 –4862 10.560 93.375
Eigendom en beurs De grootste aandeelhouder is de Alfried Krupp von Bohlen und Halbach-Stiftung in Essen. Als grootste aandeelhouder van de huidige Thyssenkrupp Groep gebruikt de stichting de inkomsten die ze ontvangt uitsluitend voor liefdadigheidsdoeleinden en steunt ze projecten op het gebied van wetenschap, kunst en cultuur, onderwijs, gezondheid en sport, zoals gedefinieerd in haar statuten. Sinds 1968 heeft ze hieraan 687,7 miljoen euro besteed. Deze stichting had eind 2013 nog 25,33% van de aandelen ThyssenKrupp in handen. In december 2013 kocht de stichting geen nieuwe aandelen in een emissie en haar belang daalde daardoor naar zo'n 23%. 4-traders.com ThyssenKrupp's Largest Shareholder Didn't Buy Shares in Capital Increase, 3 december 2013, geraadpleegd op 4 december 2013 In september 2024 had de stichting nog 21% van het stemrecht in handen.
In september 2019 verhuisde ThyssenKrupp uit de Duitse DAX-index naar de minder prominente MDAX-aandelenindex. Reuters Thyssenkrupp to leave Germany's blue chip index DAX, 4 september 2019, geraadpleegd op 6 december 2019
Geschiedenis
Fusie van Thyssen en Krupp ThyssenKrupp AG is ontstaan door een fusie tussen Thyssen Stahl AG en Krupp Stahl AG. De fusieonderhandelingen begonnen in de jaren tachtig van de 20e eeuw en werden in 1999 afgerond.
Het huidige logo is het resultaat van de fusie in 1999. De boog in het logo is afkomstig van de organisatie Thyssen en de drie ringen komen van Krupp. De ringen stellen drie treinwielen voor, waarop Krupp in 1853 in Pruissen patent kreeg. De ringen werden in 1875 in Duitsland als merk geregistreerd. ThyssenKrupp The logos, geraadpleegd op 10 juli 2019
Mislukte overname van Dofasco ThyssenKrupp wilde zijn positie op de Noord-Amerikaanse markt verstevigen en bracht in november 2005, met de instemming van het bestuur van Dofasco, een bod uit op alle aandelen van deze Canadese staalproducent. Dofasco was in 1912 opgericht, telde in 2004 zo'n 11.000 werknemers en had een omzet van 4,2 miljard Canadese dollar. Concurrent Arcelor kwam met een hoger bod en dit leidde tot een heftige biedingsstrijd, die door Arcelor werd gewonnen. Op 27 januari 2006 deed Mittal Steel een bod ter waarde van 18,6 miljard euro op Arcelor. Bloomberg ThyssenKrupp Agrees to Buy Dofasco for C$5.26 Bln, 27 januari 2006, geraadpleegd op 21 december 2012 Tegelijk werd bekend dat ThyssenKrupp Dofasco zou overnemen voor 4,6 miljard euro als het bod van Mittal op Arcelor zou slagen. Arcelor werd overgenomen door Mittal, en Mittal wilde de afspraak met ThyssenKrupp nakomen. Arcelor had echter de Canadese activiteiten ondergebracht bij een Nederlandse trustmaatschappij met de naam Strategic Steel Stichting. Zelfs een gang naar de rechtbank kon de trust niet verleiden Dofasco aan ThyssenKrupp te verkopen. ThyssenKrupp besloot daarop een nieuwe fabriek te bouwen in Alabama.
Kartel van liftfabrikanten In 2007 kreeg een kartel van liftenfabrikanten dat opereerde in Nederland, België, Luxemburg en Duitsland een boete van 992 miljoen euro van de Europese Commissie. Thyssen-Krupp kreeg de hoogste boete van 480 miljoen euro, omdat het bedrijf al eerder was beboet wegens deelname aan een illegaal kartel.Elsevier Bijna miljard euro boete voor liftenkartel, 21 februari 2007, geraadpleegd op 14 december 2012. De liftenfabrikanten spraken vooraf af wie bij een order voor nieuwe liften de laagste inschrijver zou zijn en dus het werk zou krijgen. In 2011 werd de boete verlaagd naar 320 miljoen euro.
ThyssenKrupp heeft de contracten met drie van haar bestuurders, Olaf Berlien, Edwin Eichler en Jurgen Claassen, per eind 2012 ontbonden. Het bedrijf reageerde daarmee op een reeks beschuldigingen van corruptie en boetes voor verboden prijsafspraken op het gebied van liften. Door die zaken werden vraagtekens geplaatst bij de "leiderschapscultuur" binnen het bestuur. FoxBusiness ThyssenKrupp Shakes Up Management Over Americas' Plants, Corruption Woes, 5 december 2012, geraadpleegd op 14 december 2012.
Verkoop van de roestvaststaaldivisie In mei 2011 besloot het bedrijf, na een evaluatie van alle activiteiten, om diverse onderdelen met een totale omzetwaarde van 10 miljard euro af te stoten.ThyssenKrupp Jaarverslag 2011-2012 In dit kader werden de civiele scheepsbouwactiviteiten van Blohm + Voss verkocht. In januari 2012 maakte ThyssenKrupp bekend de roestvaststaaldivisie Inoxum aan het Finse Outokumpu te verkopen. Reuters Thyssen's stainless deal with Outokumpu, 26 januari 2012, geraadpleegd op 5 februari 2012
miniatuur|Companhia Siderúrgica do Atlântico nabij Rio de Janeiro miniatuur|De productielijn van gegalvaniseerd plaatstaal in Alabama anno 2010.
Braziliaanse staalfabrieken In november 2005 besloot het bedrijf 1,9 miljard euro te investeren in een staalfabriek in Brazilië, het zogenaamde Companhia Siderúrgica do Atlântico-project. De lage lonen en de lokale aanwezigheid van veel ijzererts in het land waren belangrijke redenen voor deze investeringsbeslissing. Het staal zou uitgevoerd worden naar een nieuwe walserij in Alabama, waar het verder bewerkt zou worden voor de automobielindustrie. De uitwerking van deze plannen verliep dramatisch. De investeringsuitgaven voor beide fabrieken viel veel hoger uit dan verwacht, de loonkosten in Brazilië stegen fors en de marktomstandigheden verslechterden, waardoor de winstmarges veel lager uitvielen dan verwacht. In het gebroken boekjaar 2011/12 werd 3,4 miljoen ton staal geproduceerd in Brazilië, waarvan ruim 80 procent werd geleverd aan de Amerikaanse fabriek. In hetzelfde jaar werd een forse afboeking gedaan op de waarde van deze twee fabrieken van ruim 3,5 miljard euro, waarmee het totale verlies in de vorige twee boekjaren voor Steel Americas uitkwam op 7,9 miljard euro voor rentekosten en belastingen. ThyssenKrupp wilde deze activiteit met bijna 4000 werknemers afstoten. In december 2013 meldde ThyssenKrupp de verkoop van zijn staalfabriek in Alabama aan ArcelorMittal en Japanse Nippon Steel en Sumitomo Metal voor 1,55 miljard dollar. Wall Street Journal Steel Giants to Buy Alabama Plant, 1 december 2013, geraadpleegd op 3 december 2013 De kopers zouden tevens gedurende zes jaar jaarlijks 2 miljoen ton oftewel ongeveer 40 procent van de capaciteit van de fabriek in Brazilië kopen.
In februari 2017 werd in Ternium ook een koper gevonden voor de Braziliaanse fabrieken. Reuters Thyssenkrupp ends costly Americas venture with CSA sale to Ternium, 22 februari 2017, geraadpleegd op 27 februari 2017 Ternium nam voor 1,5 miljard euro, inclusief schulden, het bedrijf over. ThyssenKrupp leed op de verkoop een verlies van 900 miljoen euro, maar sloot een moeizame investering, die grote verliezen opleverde, af.
Mislukte joint-venture met Tata Steel