De serie Type 1935 was een serie vierdelige elektrische treinstellen van de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen. De treinstellen werden gebouwd voor de eerste geëlektrificeerde spoorlijn van België, spoorlijn 25 tussen Antwerpen en Brussel. Later werd een aantal treinen voorzien van een tweetal extra tussenrijtuigen om verlengd te worden tot zesdelige treinstellen.
Aanschaf Nadat in januari 1933 door de Raad van Beheer van de NMBS was besloten tot de elektrificatie van lijn 25 werden bij verschillende bedrijven in totaal 12 vierdelige treinstellen besteld. De treinstellen bestonden uit twee motorrijtuigen aan de beide einden en twee tussenrijtuigen. Het mC + Be werd gebouwd door La Métallurgique de Nivelles met een elektrische uitrusting van Ateliers de Cognstructions Electriques de Charleroi. De BCe en mCD werden gebouwd door Ateliers de la Dyle en kregen een elektrische installatie van Sociéte d'Électricité et de Mécanique uit Gent.
Ofschoon er nergens in de wereld ervaring mee was, werd besloten dat de treinen een maximale snelheid van 120 kilometer per uur hadden.NVBS: Op de Rails. Broos, Marius: Het Materieel 1935 van de NMBS. Een tweede leven als motorposttreinstellen.. 11-1987.
De treinstellen waren geschikt voor een spanning van de bovenleiding van 3000 volt gelijkstroom. De rijtuigbakken werden voorzien van een automatische koppeling.
Nummering De stellen kregen de treinstelnummers 1-12. Daarnaast kregen alle vier de rijtuigen verschillende baknummers. mC 7301-7312 Be 8201-8212 BCe 8513-8524 mCD 7713-7724 De bijbestelde tussenrijtuigen kregen de volgende nummers: Be 8325-8340
Inzet De treinstellen dienden te gaan rijden voor aanvang van de Wereldtentoonstelling in Brussel. Vier dagen voor de opening startte op 23 april 1935 de dienst met de treinstellen. In 1938 werden er 16 tussenrijtuigen bijbesteld om zo ook zesdelige treinstellen te kunnen formeren.
In 1949 gingen de treinstellen tevens op de lijn Brussel - Charleroi rijden. Tien jaar later begon de uitdienststelling. Het laatste stel verdween in 1962 uit de reizigersdienst.Schenkel, J.P./ De eerste elektrische treinen in België deel II / De invoering van de elektrische tractie bij de N.M.B.S.(1926-1935)/ drukkerij Westprint, Tongerensteenweg 9, Sint-Truiden, 1986
Posttrein thumb|left|Een tot posttrein verbouwd treinstel. Na buitendienststelling van de treinstellen in de reizigersdienst werden de koprijtuigen getransformeerd in een achttal tweedelige posttreinen voor de Regie der Posterijen. Daar deden de stellen als zodanig dienst tot 1978Bfoto.be en werden meerdere malen vernummerd: 801-808, 951-958 en 001-008. Later werden uit nog aanwezige rijtuigen en de posttreinen zowel een vierdelig treinstel (gevarieerde samenstelling als nummer 13) als een tweedelig posttreinstel (nummer 002) voor museumdoeleinden bewaardNVBS: Op de Rails. Verhagen, Arno: Bijlage bij ‘Museummaterieel van de NMBS’. 12-2010.. Hoewel de treinen werden opgeknapt voor inzet tijdens het 150-jarig bestaan van de spoorwegen in België, staan deze op het moment buiten dienst.
Categorie:Belgisch treinstel