Tramlijn 26 (Amsterdam)

|} 24px Tramlijn 26 is een HOV-tramlijn in Amsterdam op de route Centraal Station – Rietlandpark – Zeeburgereiland – IJburg.

De lijn, ook bekend als de IJtram, loopt van het Centraal Station via het Oostelijk Havengebied en de Piet Heintunnel naar IJburg, waar de lijn via de IJburglaan en Steigereiland, Haveneiland en Centrumeiland eindigt bij Strandeiland. Een verlenging naar Buiteneiland is voorzien.

Geschiedenis Aanvankelijk (1993) was gekozen voor een metro. In verband hiermee werd nabij het Centraal Station in hoog tempo een 180 meter lange metrotunnel aangelegd, omdat dit nadien door de uitbreiding van de treinsporen onmogelijk zou worden. Nadat in 1996 was besloten het aantal woningen op IJburg van 45.000 te beperken tot 18.000, werd gekozen voor een tramlijn en was de tunnel overbodig geworden.Tramtunnel effent weg voor chocoladefabriek, cobouw.nl, 3 maart 2005

Aanleg en opening thumb|Tramlijn 26 op de IJburglaan, op het Steigereiland; 1 september 2008. thumb|Tramhalte langs de IJburglaan; september 2006. De aanleg van de eerste fase van Centraal Station tot Haveneiland vond plaats tussen 2000 en 2004. Met een vertraging van een jaar (in verband met de beveiliging in de tunnel) werd tramlijn 26 op 28 mei 2005 officieel geopend door minister Karla Peijs (CDA). De tramlijn verving buslijn 326, die deze route had gereden sinds november 2002.

Met ingang van de zomerdienst van 2005 (30 mei) is de lijn tot de halte IJburg (tegenwoordig Theo van Goghlaan) geopend voor reizigersvervoer. Meteen na de opening op 28 mei 2005 was er een storing met de seinen in de Piet Heintunnel en werden de gratis ritten voor het publiek geannuleerd. Ook op de eerste officiële exploitatiedag 30 mei 2005 zorgden eerst een staking door het personeel in de ochtend en daarna de seinen voor problemen. De exploitatie is altijd kwetsbaar gebleven, mede omdat de lijn maar op één punt met de rest van het tramnet van Amsterdam is verbonden.in verband met werkzaamheden aan de spoorbruggen aan de oostzijde van het CS waarbij deze voor lijn 26 vijf jaar zijn gestremd wordt in 2024 bij de Rietlanden een tijdelijke aansluiting met het traject van lijn 7 aangelegd

Dienstuitvoering Tijdens de spits op maandag tot vrijdag en op zaterdag en zondag overdag werd zesmaal per uur gereden. Op andere tijden werd er viermaal per uur gereden. De rijtijd Centraal Station – Haveneiland bedraagt 20 minuten. De lijn werd een succes en ging in de spits met een frequentie van 5 minuten rijden. Vanaf 1 januari 2012 werd dit in de ochtendspits om de 4 minuten. Vanaf de zomer van 2018 reed lijn 26 in de ochtend- en avondspits 15 keer per uur (vierminutendienst).

Vanaf juli 2020 zijn er gekoppelde Combino-trams gaan rijden om de capaciteit te vergroten, vanaf 2017 werden hiervoor al testritten gehouden. Vanwege de grotere capaciteit van de gekoppelde stellen is de frequentie in de spitsuren vanaf 26 oktober 2020 teruggebracht tot 10 keer per uur (zesminutendienst).Dubbele trams naar IJburg als proef, www.parool.nl; 12 mei 2017

Nieuwe haltes en stallingen Op 16 augustus 2015 werd de halte Bob Haarmslaan geopend, tegelijkertijd met een uitbreiding van de stalling TIJS (Tijdelijke IJburg Stalling).

Op het Station Amsterdam Centraal werd in 2018 een keerlus aan de IJzijde aangelegd. Bij werkzaamheden rondom het tramstation Oostzijde werden de trams van lijn 26 verlegd naar deze eindlus. Vanaf de opening in oktober 2019 is deze keerlus meermaals in gebruik geweest als alternatief voor het transtation aan Oostzijde. Vanaf 10 juni 2024 tot eind 2029 is deze wijziging permanent, omdat vanwege werkzaamheden aan de Oostertoegangsspoorbrug de verbinding met het tramstation Oostzijde aan de stadszijde langdurig onderbroken is. Om trams uit te kunnen ruilen is ter hoogte van de Czaar Peterstraat een tijdelijke verbindingsboog met de rest van het netwerk aangelegd.

Verlenging

In 2009 werd al voorzien dat de IJtram enkele jaren later zou worden verlengd naar het Centrumeiland en Strandeiland.Nota van Uitgangspunten IJtram Tweede Fase 14 december 2009, gelezen op 21-05-2010. De aanleg van een gecombineerde tram/busbaan startte in 2023 en werd voltooid in 2026. Op 31 augustus is de verlenging in gebruik genomen met drie nieuwe haltes: Centrumeiland, Buiteneilandlaan en Franz Kafkastraat. De voormalige eindhalte IJburg werd nu hernoemd in Theo van Goghpark.

Kenmerken Bij de opening was lijn 26 zo'n 8,5 kilometer lang, waarvan 1,9 kilometer in de in 1997 geopende lange Piet Heintunnel tussen de Panamaknoop en Zeeburgereiland. De lijn telt veertien haltes per richting en beschikt over een vrijliggende trambaan, deels naast de weg en deels in een tunnel. In de route liggen twee grote bruggen (brug 2001 en brug 2002) die de verbinding vormen tussen Zeeburgereiland, het Steigereiland en het Haveneiland.

De haltes zijn verhoogd, en voorzien van een display en een omroepinstallatie, zodat men weet over hoeveel minuten de tram komt. Ze zijn in 2019 vervangen door een nieuwe versie die ook in de rest van de stad wordt gebruikt. Op 16 augustus 2015 is met de nieuwe halte Bob Haarmslaan een tweede halte op het Zeeburgereiland geopend, tegenover tankstation Kriterion.Verkeersbesluit Tramhalte Bob Haarmslaan, Staatscourant 30 april 2015. Één oversteek is beveiligd met slagbomen.https://at5.nl/artikelen/58302/levensgevaarlijke-slagbomen-op-ijburg.

Maximumsnelheid Tussen de Kattenburgerstraat en de kruising met de A10 bedraagt de maximumsnelheid 70 km/h, op de overige delen 50 km/h en op de beweegbare brug (nr. 485) ter hoogte van de IJ-tunnel 40 km/h.

Keermogelijkheden langs de lijn Bij de Passagiers Terminal Amsterdam was een keerlus aangelegd. Deze werd aanvankelijk gebruikt als eindpunt van tram 16; vanaf 28 mei 2006 was dit het eindpunt van tram 25. Vanaf 1 januari 2012 werd lijn 25 ingekort tot het Centraal Station. In 2018 is de lus buiten dienst gesteld en zijn de wissels vastgelegd; later zijn zij opgebroken en ook de bovenleiding is verwijderd.

Het eindpunt van de tramlijn bij het Centraal Station was aanvankelijk de enige verbinding met de rest van het tramnet. De voormalige keerlus bij de Passagiers Terminal Amsterdam kon niet gebruikt worden om lijn 26 vanaf IJburg in te korten waardoor deze lijn bij een stremming in de omgeving van het Centraal Station dan noodgedwongen, komend vanaf Haveneiland, tot het Zeeburgereiland moest worden ingekort met een aanvullende buslijn 326. Op Zeeburgereiland is er wel een keermogelijkheid, voor als er op het gedeelte Piet Heintunnel – Centraal Station een verstoring is.

Omdat tramlijn 26 bij verstoringen bij het Centraal Station hierdoor geheel niet kon rijden ten westen van het Zeeburgereiland was een extra keermogelijkheid gewenst. Dit werd nog versterkt door de uitgebreide werkzaamheden bij het Stationsplein vanaf 2019. In 2017 werd een ontwerp gemaakt voor een keerlus op de De Ruijterkade ten westen van de Oostertoegang, bij de op- en afritten van het hooggelegen busstation. Tussen maart 2018 en zomer 2019 is de nieuwe keerlus aangelegd.Aanleg extra keermogelijkheid aan de IJ-zijde, www.amsterdam.nl Vanaf eind oktober 2019 is de lus beschikbaar voor inkortingen, deze werd meteen in gebruik genomen wegens werkzaamheden bij de Prins Hendrikkade.

Omdat tussen zomer 2024 en 2030 de spoorbruggen ten oosten van het Centraal Station worden vernieuwd is de tramroute onder deze bruggen door niet beschikbaar voor tramlijn 26. Gedurende deze periode rijdt lijn 26 niet door naar het Stationsplein maar eindigt aan de IJzijde van het station. Omdat dit de enige verbinding was met de rest van het tramnet is er tussen de Piet Heinkade en de Czaar Peterstraat in het voorjaar van 2024 in een groenstrook een enkelsporige verbinding aangelegd waarlangs de trams voor onderhoud van en naar de Remise Havenstraat of Hoofdwerkplaats Rail kunnen worden overgebracht. Na het gereed komen van de werkzaamheden wordt het spoor weer verwijderd.Nieuw overbrengingsspoor voor de IJtram, www.vervoerregio.nl, 11 juli 2024

Materieel en opstelterrein thumb|Gekoppelde Combino-trams op lijn 26; 7 april 2023. Voor deze lijn zijn 25 Combino's geschikt gemaakt met een treinbeïnvloedingssysteem voor in de tunnel en de wissels (wagennummers 2131-2151 en 2201-2204). De 2131-2151 die zijn voorzien van fietsklemmen voor het meenemen van twee fietsen, zijn beschikbaar voor de dagelijkse dienst. Sinds 1 januari 2012 is fietsvervoer in de spitsuren niet meer toegestaan.

Voor de trams die ingezet worden op lijn 26 is een apart opstelterrein aangelegd op het Zeeburgereiland. De exploitatie vindt van hieruit plaats. Voor onderhoud gaan de trams naar de Remise Havenstraat (aanvankelijk Remise Lekstraat).

Vanaf het begin is voorzien dat er ooit gekoppelde Combino-trams, met een totale lengte van 60 meter, zouden worden ingezet. De haltes hebben al vanaf het begin hiervoor voldoende lengte. Vijftien jaar na de opening van de tram naar IJburg was het zover. De toenemende drukte leidde er toe dat van deze mogelijkheid gebruik gemaakt ging worden. Hiervoor moest wel de vijftien jaar oude software van de Combino's worden vernieuwd. Vanaf juli 2020 worden er enkele gekoppelde Combino-trams ingezet ter vergroting van de vervoercapaciteit. In een gekoppeld stel zit een bestuurder en één conducteur, alleen in de tweede wagen. Vanaf begin oktober werd het aantal gekoppelde stellen langzamerhand uitgebreid, totdat de hele dienst hiermee sinds 26 oktober 2020 kan worden uitgevoerd. Omdat de frequentie in de spitsuren is verlaagd van 4 minuten naar 6 minuten is de reizigerscapaciteit van de lijn ongeveer anderhalf keer zo groot geworden. Sinds 1 mei 2021 is na 21.00 uur de achterste wagen afgesloten.https://www.gvb.nl/klantenservice/nieuws/lijn-26-na-2100-uur-alleen-de-voorste-tram-gebruik

Voor de gekoppelde tramstellen zijn de 2131-2151 geschikt om als eerste of tweede wagen te rijden, de 2001-2021 zijn beschikbaar als tweede wagen.

Om, mede in verband hiermee, meer tramwagens te kunnen inzetten, is het opstelterrein op Zeeburgereiland in 2020 uitgebreid. De sporen zijn verlengd en er kunnen nu 32 i.p.v. 18 trams worden opgesteld. De uitgebreide IJtramstalling werd feestelijk geopend op 28 september 2020.GVB rijdt proefritten met gekoppelde trams in reizigersdienst, www.ovpro.nl; 16 juli 2020GVB laat gekoppelde IJtrams vanaf september rijden: 'We doen ons uiterste best', www.wijnemenjemee.nl; 19 augustus 2020Uitgebreide IJtramstalling feestelijk geopend, www.wijnemenjemee.nl; 28 september 2020GVB officieel gestart met gefaseerde uitrol van gekoppelde trams, www.ovpro.nl; 5 oktober 2020

De vijf eerste 15G-trams, van het type Urbos 100 van de Spaanse fabrikant CAF, worden uitgerust met ATB-treinbeïnvloeding voor inzet op de IJtram. De overige 15G-trams worden voorbereid op eventuele latere inbouw van ATB. Ook deze trams zullen gekoppeld kunnen gaan rijden.Eerste beelden nieuwe 15G trams GVB, zie antwoord van Wendy van der Meulen op de vraag van Piet.

Uitbreidingen Met de uitbreiding van IJburg met woningen op Centrumeiland en Strandeiland komen er nog circa 20.000 inwoners bij. De bestaande capaciteit van tramlijn 26 was niet voldoende om het extra vervoer dat dit oplevert op te vangen. Daarom heeft de gemeente in februari 2018 voorstellen gedaan voor uitbreiding. De kosten zijn begroot op 330 miljoen euro.

In eerste instantie werd de dienst op de bestaande lijn uitgebreid: vanaf de zomer van 2018 reed lijn 26 in de ochtend- en avondspits 15 keer per uur (vierminutendienst). Vanaf juli 2020 zijn er ook gekoppelde trams gaan rijden en vanaf 26 oktober 2020 wordt volledig met gekoppelde trams gereden in een zesminutendienst.